基于SiC器件ISOP移相全橋變換器整流振蕩抑制
發(fā)布時間:2022-01-21 11:27
目前地鐵車輛的輔助供電系統(tǒng)采用集中式供電方式,供電網(wǎng)電壓等級提高至1 500 V,由于目前全碳化硅(SiC)器件電壓電流等級限制,所以采用輸入串聯(lián)輸出并聯(lián)(ISOP)的移相全橋(PSFB)拓撲來減小器件的電壓應力,提高系統(tǒng)功率等級,但是SiC器件對于電路參數(shù)非常敏感,非常容易產(chǎn)生振蕩,影響系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。分析了整流振蕩產(chǎn)生的機理,對常規(guī)振蕩抑制方法以及ISOP系統(tǒng)均壓均流方法進行了闡述,并對此方法進行了仿真和實驗驗證,發(fā)現(xiàn)初級二極管箝位方法和次級RCD吸收方法都可以對整流振蕩產(chǎn)生抑制,但是會嚴重影響效率。
【文章來源】:電力電子技術. 2020,54(11)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
圖1?PSFB直流變換器??Fig.?1?PSFB?direct?current?converter??
關管的漏源極等效電容在死區(qū)時間??內(nèi)發(fā)生諧振,實現(xiàn)4個開關的零電壓開通。??圖1為PSFB直流變換器拓撲。??VilK^TC'V2iK^T,??VD,?VD,,??VD3m?Lr??VDR,Z^:.VDR32S^,,??」Lr.1? ̄ ̄I?R??Cd??WlVAW??VDr??Co:??\\U〇??圖1?PSFB直流變換器??Fig.?1?PSFB?direct?current?converter??將PSFB的輸入端串聯(lián)、輸出端并聯(lián)可以得到??串入并出集成化結構,具體如圖2所示。串入并出??結構的優(yōu)點為:①每個模塊的輸入電壓為總輸入??電壓的1/2,這樣可以大幅度降低開關器件的電壓??應力;②低壓功率器件可以應用于輸入高壓場合,??降低開關管的導通損耗,提高了系統(tǒng)整體的效率;??③在低壓輸出場合,ISOP結構提高了每個模塊的??電壓轉換率,系統(tǒng)整體效率得到了提高。??圖2?ISOP?PSFB直流變換器??Fig.?2?ISOP?PSFB?direct?current?converter??由于輸入端采用串聯(lián)模式,因此各電源模塊??輸入端電容的可靠性和安全性必須加以重視,一??般采用兩個電容串聯(lián)的設計方式,以防止電容失??效造成母線電壓短路。為了保證系統(tǒng)工況下穩(wěn)定??工作,需要保證輸入電容均壓,輸出模塊均流,否??則模塊間會出現(xiàn)環(huán)流問題,增大系統(tǒng)損耗,甚至導??致系統(tǒng)無法工作。??3整流管兩端電壓振蕩原理和抑制??3.1?整流管電壓振蕩??整流管的電壓振蕩機理可以通過PSFB的工??作狀態(tài)來描述,圖3為PSFB在一個開關周期內(nèi)??第54卷第11期??2020年11月??電力電子技術??P
的工作波形,由于篇幅限制,直接介紹整流振蕩的??產(chǎn)生原理。從h時刻開始,初級電流ip增長到足夠??提供負載電流,整流管VDR,和VDR4關斷,整流管??VDK和VD?3通過所有電流,初級電流繼續(xù)增大,??寄生電容cR1和CR4開始充電,初級電流相當于分??為兩部分,一部分為相應的負載供電,另一部分給??Cni和充電。??根據(jù)發(fā)生振蕩時的工作模態(tài),可以得到換流??暫態(tài)過程的等效電路,如圖4所示,此階段諧振電??感4和寄生電容G發(fā)生諧振,仏振蕩,即整流管??電壓振蕩。??圖4換流暫態(tài)過程等效電路??Fig.?4?Equivalent?circuit?for?transient?commutation?process??由于兩個二極管的寄生結電容是并聯(lián)關系,??所以等效電路中的G為兩個二極管寄生結電容??之和,另外為折算到次級的諧振電感值。根據(jù)??等效電路,整流管寄生電容電壓可用下式表示:??UCr=f/s-i/sCOS[W〇(t-t3)]=nf/b{l-COS[W0(Z-?3)]}?(?1?)??式中:<u〇=i/vz7sr。??因此,可以知道,整流管電壓可諧振達到的峰??值為加^,同樣的,變壓器次級電壓受此影響也??會發(fā)生同樣的振蕩,進而影響到變壓器初級電壓??產(chǎn)生振蕩。??圖5為變壓器初級電壓振蕩實驗波形,其中??為變壓器初級電壓為諧振電感前電壓。??"(10?us/格)??圖5實驗波形??Fig.?5?Experimental?waveforms??由圖5可見,整流管電壓振蕩對于變壓器初??級電壓的影響,可見,變壓器工作的整個過程都有??零電壓零電流開關等多種軟開關形式,從而大大降??低了開關
【參考文獻】:
期刊論文
[1]移相全橋整流二極管電壓尖峰及震蕩研究[J]. 張吳斌,呂國芳. 電子設計工程. 2016(01)
[2]地鐵輔助逆變電源的研究[J]. 羅仕維,龍永紅,李軍軍. 新型工業(yè)化. 2016(02)
[3]城軌車輛輔助電源系統(tǒng)供電方式與電路拓撲結構分析[J]. 程永誼. 機車電傳動. 2013(02)
[4]城軌地鐵車輛輔助電源系統(tǒng)研究與發(fā)展[J]. 趙清良,劉清,曾明高. 機車電傳動. 2012(01)
[5]多變換器模塊化串并聯(lián)組合系統(tǒng)[J]. 陳武,阮新波,顏紅. 電工技術學報. 2009(06)
碩士論文
[1]對稱半橋三電平LLC諧振變換器及其控制方法研究[D]. 郭瀟瀟.西南交通大學 2017
[2]箝位電路抑制移相全橋副邊電壓振蕩的研究[D]. 李雙燕.哈爾濱工業(yè)大學 2016
[3]新型軟開關弧焊逆變電源的研制[D]. 汪殿龍.沈陽工業(yè)大學 2003
本文編號:3600173
【文章來源】:電力電子技術. 2020,54(11)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
圖1?PSFB直流變換器??Fig.?1?PSFB?direct?current?converter??
關管的漏源極等效電容在死區(qū)時間??內(nèi)發(fā)生諧振,實現(xiàn)4個開關的零電壓開通。??圖1為PSFB直流變換器拓撲。??VilK^TC'V2iK^T,??VD,?VD,,??VD3m?Lr??VDR,Z^:.VDR32S^,,??」Lr.1? ̄ ̄I?R??Cd??WlVAW??VDr??Co:??\\U〇??圖1?PSFB直流變換器??Fig.?1?PSFB?direct?current?converter??將PSFB的輸入端串聯(lián)、輸出端并聯(lián)可以得到??串入并出集成化結構,具體如圖2所示。串入并出??結構的優(yōu)點為:①每個模塊的輸入電壓為總輸入??電壓的1/2,這樣可以大幅度降低開關器件的電壓??應力;②低壓功率器件可以應用于輸入高壓場合,??降低開關管的導通損耗,提高了系統(tǒng)整體的效率;??③在低壓輸出場合,ISOP結構提高了每個模塊的??電壓轉換率,系統(tǒng)整體效率得到了提高。??圖2?ISOP?PSFB直流變換器??Fig.?2?ISOP?PSFB?direct?current?converter??由于輸入端采用串聯(lián)模式,因此各電源模塊??輸入端電容的可靠性和安全性必須加以重視,一??般采用兩個電容串聯(lián)的設計方式,以防止電容失??效造成母線電壓短路。為了保證系統(tǒng)工況下穩(wěn)定??工作,需要保證輸入電容均壓,輸出模塊均流,否??則模塊間會出現(xiàn)環(huán)流問題,增大系統(tǒng)損耗,甚至導??致系統(tǒng)無法工作。??3整流管兩端電壓振蕩原理和抑制??3.1?整流管電壓振蕩??整流管的電壓振蕩機理可以通過PSFB的工??作狀態(tài)來描述,圖3為PSFB在一個開關周期內(nèi)??第54卷第11期??2020年11月??電力電子技術??P
的工作波形,由于篇幅限制,直接介紹整流振蕩的??產(chǎn)生原理。從h時刻開始,初級電流ip增長到足夠??提供負載電流,整流管VDR,和VDR4關斷,整流管??VDK和VD?3通過所有電流,初級電流繼續(xù)增大,??寄生電容cR1和CR4開始充電,初級電流相當于分??為兩部分,一部分為相應的負載供電,另一部分給??Cni和充電。??根據(jù)發(fā)生振蕩時的工作模態(tài),可以得到換流??暫態(tài)過程的等效電路,如圖4所示,此階段諧振電??感4和寄生電容G發(fā)生諧振,仏振蕩,即整流管??電壓振蕩。??圖4換流暫態(tài)過程等效電路??Fig.?4?Equivalent?circuit?for?transient?commutation?process??由于兩個二極管的寄生結電容是并聯(lián)關系,??所以等效電路中的G為兩個二極管寄生結電容??之和,另外為折算到次級的諧振電感值。根據(jù)??等效電路,整流管寄生電容電壓可用下式表示:??UCr=f/s-i/sCOS[W〇(t-t3)]=nf/b{l-COS[W0(Z-?3)]}?(?1?)??式中:<u〇=i/vz7sr。??因此,可以知道,整流管電壓可諧振達到的峰??值為加^,同樣的,變壓器次級電壓受此影響也??會發(fā)生同樣的振蕩,進而影響到變壓器初級電壓??產(chǎn)生振蕩。??圖5為變壓器初級電壓振蕩實驗波形,其中??為變壓器初級電壓為諧振電感前電壓。??"(10?us/格)??圖5實驗波形??Fig.?5?Experimental?waveforms??由圖5可見,整流管電壓振蕩對于變壓器初??級電壓的影響,可見,變壓器工作的整個過程都有??零電壓零電流開關等多種軟開關形式,從而大大降??低了開關
【參考文獻】:
期刊論文
[1]移相全橋整流二極管電壓尖峰及震蕩研究[J]. 張吳斌,呂國芳. 電子設計工程. 2016(01)
[2]地鐵輔助逆變電源的研究[J]. 羅仕維,龍永紅,李軍軍. 新型工業(yè)化. 2016(02)
[3]城軌車輛輔助電源系統(tǒng)供電方式與電路拓撲結構分析[J]. 程永誼. 機車電傳動. 2013(02)
[4]城軌地鐵車輛輔助電源系統(tǒng)研究與發(fā)展[J]. 趙清良,劉清,曾明高. 機車電傳動. 2012(01)
[5]多變換器模塊化串并聯(lián)組合系統(tǒng)[J]. 陳武,阮新波,顏紅. 電工技術學報. 2009(06)
碩士論文
[1]對稱半橋三電平LLC諧振變換器及其控制方法研究[D]. 郭瀟瀟.西南交通大學 2017
[2]箝位電路抑制移相全橋副邊電壓振蕩的研究[D]. 李雙燕.哈爾濱工業(yè)大學 2016
[3]新型軟開關弧焊逆變電源的研制[D]. 汪殿龍.沈陽工業(yè)大學 2003
本文編號:3600173
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