隨著城市汽車數(shù)量的劇增,即便是不存在重工業(yè)的城市,也同樣地面臨著重度霧霾污染。復(fù)合電源電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生,該汽車具有節(jié)能減排和基本設(shè)施再利用的優(yōu)點(diǎn),克服了行駛里程的限制。該技術(shù)已成為當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域最具發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)。交錯(cuò)并聯(lián)磁集成Buck/Boost變換器使得復(fù)合電源的體積和質(zhì)量明顯減小,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電源性能的優(yōu)化。本文采用四相交錯(cuò)并聯(lián)磁集成Buck/Boost變換器,該變換器為四通道變換器可以有效地減少電流紋波,加快了系統(tǒng)的響應(yīng)速度。為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,降低變換器紋波,提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度,開關(guān)管的PWM控制一直是變換器研究領(lǐng)域的重點(diǎn),為了克服傳統(tǒng)滯環(huán)控制開關(guān)頻率波動(dòng)較大的特點(diǎn),本文還提出了一種基于電容充放電的快速滯環(huán)控制方法（Capacitor charge and discharge fast hysteresis CCDFH）,該控制方法電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠?qū)崿F(xiàn)（與PID類似的）良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和靜態(tài)響應(yīng),有效響應(yīng)輸入變化和負(fù)載變化的情況,控制電路所需器件簡(jiǎn)單,降低了器件成本,能夠控制電感電流峰值,最終優(yōu)化電感和開關(guān)損耗,并且具有準(zhǔn)恒頻特性,本設(shè)計(jì)通過搭建實(shí)驗(yàn)電路驗(yàn)證了理論分析與實(shí)... 

【文章來源】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．３?通譜錦合時(shí)等效電感與穩(wěn)態(tài)電流??Ｆｉｇ．?２．３?ｃｈａｎｎｅｌ?ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ?ｉｎｄｕｃｔａｎｃｅ?ａｎｄ?ｓｔｅａｄｙ－ｓｔａｔｅ?ｃｕｒｒｅｎｔ?ｃｏｕｐｌｉｎｇ??

＾?町??Ｉ?Ｗ；－嗦擴(kuò)??圖２．５四相交錯(cuò)并聯(lián)磁集成Ｂｏｏｓｔ模態(tài)電路拓?fù)??Ｆｉｇ．?２．５?Ｔｈｅ?ｃｉｒｃｕｉｎｏｐｏｌｏｇｙ?ｏｆ４－ｐｈａｓｅ?Ｉｎ化ｒｌｅａｖｅｄ?ｉｎ化ｇｒａｔｅｄ?ｍａｇｎｅｔｉｃ?ｉｎ?Ｂｏｏｓｔ?ｍｏｄａｌ??ＷＢｕｃｋ變換器的理論為參考，當(dāng)３／４＜公＜１時(shí)，四通道交錯(cuò)并聯(lián)磁集成Ｂｏｏｓｔ變換器??可分為八個(gè)模態(tài)：??Ｉ?：開關(guān)管，《４，＆，＆導(dǎo)通?Ｖ１＝?Ｖ２＝Ｖ３＝?Ｖ４＝?Ｆ。，?Ｆ？Ｄ?＋?Ｆａ（１－Ｄ）?＝?０．聯(lián)立式??（２．１）

圖２．８王，

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3599440