隨著能源革命的興起,和能源結(jié)構(gòu)的不斷變化,電動(dòng)汽車在交通領(lǐng)域獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展,目前城市中電動(dòng)汽車的數(shù)量已經(jīng)十分可觀,并且呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。大量電動(dòng)汽車無序接入電網(wǎng)可能會(huì)為電網(wǎng)帶來諸多問題,同時(shí)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷可調(diào)度潛力巨大,為電網(wǎng)調(diào)峰帶來了新途徑。本文以電動(dòng)汽車充電負(fù)荷參與調(diào)峰為方向,分析了充電過程中電動(dòng)汽車用戶和配電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方利益不一致導(dǎo)致的問題,并針對(duì)這些問題將交互能源機(jī)制應(yīng)用于電動(dòng)汽車調(diào)峰過程。首先,以避免配電網(wǎng)變壓器處產(chǎn)生功率阻塞作為調(diào)峰目標(biāo)建立基于交互能源機(jī)制的調(diào)峰模型,采用影子價(jià)格作為價(jià)值激勵(lì)信號(hào)協(xié)調(diào)集群電動(dòng)汽車管理員和DSO的利益訴求,將集中式優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為分布式優(yōu)化問題,避免DSO直接參與電動(dòng)汽車充電計(jì)劃的制定,保證了決策的公平性,調(diào)峰過程各參與主體的獨(dú)立性以及用戶用車隱私信息的安全性。然后,本文在交互能源機(jī)制的基礎(chǔ)上引進(jìn)了最優(yōu)潮流計(jì)算SOCP松弛模型,在保證優(yōu)化問題凸性的前提下引入了節(jié)點(diǎn)電壓的約束條件和減小網(wǎng)損的優(yōu)化目標(biāo),建立了一個(gè)將避免網(wǎng)絡(luò)擁塞,防止節(jié)點(diǎn)電壓過低和盡量減小網(wǎng)損作為調(diào)峰目的的集群電動(dòng)汽車調(diào)峰模型。仿真結(jié)果表明,本文提出的兩種基于交互能源機(jī)制的集群電動(dòng)... 

【文章來源】：華北電力大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１各參與主體介紹圖??

華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文??３．價(jià)格協(xié)調(diào)中心：該主體由第三方運(yùn)營(yíng)，不代表任何一方的利益。它是作為電??動(dòng)汽車集群管理員和配電網(wǎng)運(yùn)行中心的協(xié)商平臺(tái)。其主要任務(wù)為在電動(dòng)汽車用戶和??配電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方利益不一致時(shí)，產(chǎn)生初始的影子價(jià)格，并將影子價(jià)格發(fā)布到電動(dòng)汽車??集群管理員和配電網(wǎng)運(yùn)行中心，然后根據(jù)電動(dòng)汽車集群管理員和配電網(wǎng)管理中心反??饋的信息不斷將之更新，直至影子價(jià)格最終收斂。??價(jià)格協(xié)調(diào)中心作為第三方機(jī)構(gòu)，在協(xié)調(diào)過程中能夠兼顧電動(dòng)汽車集群管理員及??電動(dòng)汽車用戶和配電網(wǎng)管理中心的雙方利益，保證了協(xié)調(diào)過程中的公平公正。??２．３．３基于交互能源機(jī)制的集群電動(dòng)汽車調(diào)峰方式流程分析??本文提出的由三大主體參與交互能源機(jī)制支撐的集群電動(dòng)汽車調(diào)峰方式，分為??兩大階段。??在第一階段中，主要參與主體有兩個(gè)，分別是電動(dòng)汽車集群管理員和配電網(wǎng)運(yùn)??行中心，其過程如圖２－２所示：??

華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文??峰方式流程保持一致，完整的求解流程如圖３－１所示。??３．５算例仿真??３．５．１仿真場(chǎng)景設(shè)置??本文采用一種典型的丹麥配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行驗(yàn)證，該網(wǎng)絡(luò)如圖３－２所示，共有７２??戶家用負(fù)荷連接在該配網(wǎng)上，其中５１戶連接在左邊的線路上，２１戶連接在右邊的??線路上，在仿真中假設(shè)各戶家用負(fù)荷的用電功率己知。在該網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置兩個(gè)電動(dòng)汽??車管理員，每個(gè)管理員管理１８輛電動(dòng)汽車，圖中每個(gè)節(jié)點(diǎn)旁邊的括號(hào)里的數(shù)字表??示連接在此節(jié)點(diǎn)的電動(dòng)車數(shù)，括號(hào)左邊和右邊的數(shù)字分別是是集群管理員１和２連??接在此節(jié)點(diǎn)的電動(dòng)車數(shù)。??外部電網(wǎng)??Ｂ３３??變壓器??２０ｋＶ／０．４ｋＶ?ＫＺｙ＼?Ｔ１??Ｂ３２??Ｂ１６?Ｂ２１?丨（２’０）?Ｉ??（０，０）?Ｉ?￣１＂＂ｌ?（〇?〇）??Ｂ１７?Ｂ１??（〇，”?Ｉ?ｖｖ?Ｒ０＾）?ｉ?＾?（ｉ?ｉ）?｜?ｖｖ???

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3571510