發(fā)布時(shí)間：2021-11-25 14:55

　　發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)已成為解決能源與環(huán)境之間矛盾的重要舉措,電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要產(chǎn)品,其充電技術(shù)得到了廣泛的研究關(guān)注,考慮到車(chē)載充電器中PFC AC/DC變換器對(duì)電池組的壽命以及充電效率有著直接影響,為此,論文重點(diǎn)研究車(chē)載充電器PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)。論文首先闡述車(chē)載充電器PFC AC/DC變換器的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì),詳細(xì)介紹了功率因數(shù)校正的定義、分類(lèi)、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及控制策略,對(duì)各種基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及控制策略的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析,為車(chē)載充電器PFC AC/DC變換器的研究奠定理論基礎(chǔ)。針對(duì)功率等級(jí)為2kW的車(chē)載充電器設(shè)計(jì)需求,論文詳細(xì)介紹PFC AC/DC變換器主電路以及控制電路的設(shè)計(jì)方案,給出主要元器件參數(shù)以及器件選型依據(jù),通過(guò)Saber軟件搭建PFC AC/DC變換器的仿真模型且進(jìn)行仿真分析,并在仿真測(cè)試研究的基礎(chǔ)上完成PFC AC/DC變換器的PCB布板、電路板焊接以及實(shí)驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證工作,證實(shí)2kW車(chē)載充電器設(shè)計(jì)方案的合理有效性。鑒于經(jīng)典雙閉環(huán)控制的PFC AC/DC變換器上具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)緩慢以及輸出電壓二次紋波大的技術(shù)不足。為此,論文研究了基于微分平坦理... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

圖３．?１２輸入電壓、電流和輸出電壓動(dòng)態(tài)圖?

Ｆｉｇ３．１２?Ｔｈｅ?ｄｙｎａｍｉｃ?ｃｈａｒａｃ化ｒｉ油ＣＳ?ｉｎｐ山?ｖｏｌｔａｇｅ，?ｉｎｐ山?ｃｕｒｒｅｎｔ?ａｎｄ?ｏｕｔｐ山?ｖｏｌｔａｇｅ??系統(tǒng)仿真結(jié)果表明：主電路輸入交流電壓為１４０Ｖ或２２０Ｖ時(shí)，系統(tǒng)皆能很好地??實(shí)現(xiàn)主電路輸入電流對(duì)輸入電壓跟蹤，獲得高的功率因數(shù)，見(jiàn)圖３．１２?（ａ）和３．１２??（ｂ）；同時(shí)，主電路輸出電壓為穩(wěn)定的直流電壓（紋波在５％輸出電壓范圍內(nèi)），見(jiàn)??圖３．１２?（Ｃ）。??表３．?１?Ｐ防ＡＣ／ＤＣ變換器的仿真結(jié)果??Ｔａｂｅｉ３．１?Ｔｈｅ?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ｒｅｓ山ｔ?ｏｆ?ＰＦＣ?ＡＣ?／?ＤＣ?ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ??輸入電?１００?１２０?１４０?１６０?１８０?２００?２２０?２４０??壓（Ｖ）????輸出電?３８３?３８４?３８５?３８３?３８４?３８５?３％?３％??壓（Ｖ）???功率因?０．９８?０．９８?０．９９?０．９９?０．９９?０．９９?０．９９?０．９９??數(shù)（ＰＦ）???效率?９５．３〇／〇?９６％?９５．５％?９６％?９６．４％?９５．８％?９５．７％?９６％??（巧）???３．７系統(tǒng)的ＰＣＢ布板設(shè)計(jì)??在系統(tǒng)詳細(xì)的設(shè)計(jì)流程介紹及仿真分析的基礎(chǔ)上，本節(jié)將詳細(xì)介紹ＰＣＢ布板??設(shè)計(jì)。利用Ｃａｄｅｎｃｅ軟件中的ＰＣＢ?Ｅｄｉｔｏｒ進(jìn)行主電路與控制電路的ＰＣＢ布板設(shè)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]單級(jí)并聯(lián)型高效率AC/DC變換器[J]. 張繼紅,于志,呂志偉.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(06)
[2]電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景(上)[J]. 楊孝綸.  汽車(chē)科技. 2007(06)
[3]Saber仿真在電力電子技術(shù)教學(xué)中的應(yīng)用[J]. 王紅梅,黃華飛,唐春霞.  裝備制造技術(shù). 2007(01)
[4]電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J]. 孫逢春.  科學(xué)中國(guó)人. 2006(08)
[5]采用UC3854的有源功率因數(shù)校正電路[J]. 路秋生.  電子產(chǎn)品世界. 2004(04)
[6]功率因數(shù)校正器芯片電路UC3854的分析[J]. 詹樺,韓雁.  微電子學(xué). 2002(02)
[7]基于BOOST電路功率因數(shù)預(yù)調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)[J]. 張萬(wàn)峰,阮立飛,葉芃生.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2001(08)

博士論文
[1]基于Boost變換器的寬輸入電壓范圍功率因數(shù)校正技術(shù)的研究[D]. 李冬.南京航空航天大學(xué) 2006
[2]有源功率因數(shù)校正技術(shù)的研究[D]. 潘飛蹊.電子科技大學(xué) 2004

碩士論文
[1]單相Boost功率因數(shù)校正電路拓?fù)浼翱刂扑惴ǖ难芯縖D]. 陽(yáng)彩.浙江大學(xué) 2012
[2]功率因數(shù)校正技術(shù)研究及其在空調(diào)中的應(yīng)用[D]. 林曉慧.山東大學(xué) 2007
[3]基于DSP的數(shù)字控制功率因數(shù)校正變換器的研究[D]. 葛高峰.西安理工大學(xué) 2007
[4]ZVT-boost軟開(kāi)關(guān)PFC變換器的仿真研究[D]. 徐強(qiáng).中南大學(xué) 2004



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