隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行和維護(hù)問題已經(jīng)成為了風(fēng)電場(chǎng)及眾多學(xué)者所關(guān)注的問題。SCADA系統(tǒng)記錄了風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信息,通過數(shù)據(jù)挖掘和預(yù)測(cè)分析實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)及故障診斷是降低運(yùn)維費(fèi)用的有效途徑。首先,本文介紹了風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu),通過圖示說明了風(fēng)機(jī)各子系統(tǒng)的運(yùn)行原理、常見故障及其原因。在此基礎(chǔ)上,介紹了風(fēng)電機(jī)組SCADA系統(tǒng)的功能、組成及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),并針對(duì)現(xiàn)有SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)量大,但缺少對(duì)有效信息的挖掘和利用的局限,指出了本文研究的意義。其次,針對(duì)故障發(fā)生率較高的齒輪箱滾動(dòng)軸承問題,首先選取基于馬氏距離優(yōu)化的非線性狀態(tài)估計(jì)（Nonlinear State Estimate Technology,NSET）方法對(duì)齒輪箱滾動(dòng)軸承運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)。在此基礎(chǔ)上,采用變分模態(tài)分解（Variational Mode Decomposition,VMD）算法作為齒輪箱滾動(dòng)軸承的故障診斷方法,通過對(duì)VMD方法的原理以及模態(tài)分解個(gè)數(shù)的確定方法進(jìn)行介紹,并選取某實(shí)驗(yàn)室的齒輪箱滾動(dòng)軸承故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,利用分析結(jié)果說明VMD方法可有效對(duì)齒輪箱滾動(dòng)軸承的故障進(jìn)行識(shí)別。最后選取某風(fēng)... 

【文章來源】：華北電力大學(xué)河北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２００６－２０１７年全國新增和累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量??近年來大型海上風(fēng)電建設(shè)規(guī)劃也相繼啟動(dòng)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正在由粗放式發(fā)展向??

我國具有開發(fā)潛力巨大的豐富風(fēng)能資源［１］。截至２０１７年底，我國風(fēng)力??發(fā)電新增加的裝機(jī)容量達(dá)到了?１９．０４ＧＷ，約占全球新增風(fēng)電市場(chǎng)３６．２％份額，??累計(jì)裝機(jī)容量１８７．７３ＧＷ，約占全球風(fēng)電市場(chǎng)３４．８１％份額［２］。圖１－１給出了?２００６??年至２０１７年中國新增風(fēng)電裝機(jī)容量和累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。??中國新増和累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量（２００６－２０１７）??２０００００??１８０００）??１６００００?疆??１４０００）?■??＿?１２０００）??１０００ＣＸ）??＾?８００００?．?Ｉ??＾?８００００?Ｉ?！?．?］?Ｉ?．?｜?；???．．?．１?ｌｌ?｜｜?．１?ｂＩ?ｂＩ?ｌｌ?ＩＩ?Ｉ??２００６?２００７?２００８?２００９?２０１０?２０１１?２０１２?：?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??■ｔｒｉｆ／ＭＷ?１２８８?３３１１?６１５４?１３８０３?１８９２９?１７６３０?１２９８０?１６０８９?２３１９６?３０７５３?：?２３３２８?１９０４０??■累計(jì)／ＭＷ?２５３７?５８４８?１２００２?２５８０５?４４７３４?６２３６４?７５３２４?９１４１３１１４６０９１４５３６２１６８６Ｏ）１８７７３０??圖１－１?２００６－２０１７年全國新增和累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量??近年來大型海上風(fēng)電建設(shè)規(guī)劃也相繼啟動(dòng)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正在由粗放式發(fā)展向??精細(xì)化、集約化、數(shù)字化方向發(fā)展轉(zhuǎn)變，這無疑給風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)帶來了巨大??的機(jī)遇和挑戰(zhàn)［３］。我國從１９９５年開始發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)至今２３年，而風(fēng)電機(jī)組一??般設(shè)計(jì)壽命為２０？２５年

２．１風(fēng)電機(jī)組子系統(tǒng)??風(fēng)力發(fā)電技術(shù)自誕生以來，不斷創(chuàng)新和完善，從最初的小型風(fēng)力機(jī)發(fā)展到??大型并網(wǎng)風(fēng)力機(jī)。當(dāng)前存在的風(fēng)電機(jī)組的型號(hào)和種類多種多樣。根據(jù)結(jié)構(gòu)分類，??可分為變速箱型和直驅(qū)型兩大類［３５］。直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)輪直接與同步發(fā)電??機(jī)相連，沒有齒輪箱，減少了故障的發(fā)生。同時(shí)，直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組因?yàn)闆]有齒??輪箱，導(dǎo)致其具有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低、轉(zhuǎn)矩較大等缺點(diǎn)，并且其體積和重量較大，??成本較貴，難以達(dá)到全功率整流逆變。變速箱型風(fēng)電機(jī)組的低速風(fēng)輪通過齒輪??箱與高速發(fā)電機(jī)連接。其發(fā)電機(jī)體積和重量較小，同時(shí)制造成本也較低，故當(dāng)??前大部分地區(qū)使用的是變速箱型風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電［３６］。??大型水平軸風(fēng)電機(jī)組主要由風(fēng)輪、變槳系統(tǒng)、機(jī)艙、齒輪箱、偏航系統(tǒng)、??制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、電氣變頻系統(tǒng)、主控系統(tǒng)、傳感器（ｓｅｎｓｏｒ）、液壓系統(tǒng)、塔??架和地基等子系統(tǒng)組成［３７］。??當(dāng)風(fēng)通過風(fēng)電機(jī)組時(shí)，推動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能�？�??制原理如圖２－１所示：??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]風(fēng)力發(fā)電機(jī)的整機(jī)故障診斷[D]. 楊靜懿.東華大學(xué) 2014
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本文編號(hào)：3503993