儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)用雙轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)可利用主動(dòng)轉(zhuǎn)子慣量進(jìn)行儲(chǔ)能,通過主動(dòng)轉(zhuǎn)子與從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間的電磁耦合,完成主動(dòng)轉(zhuǎn)子機(jī)械能到從動(dòng)轉(zhuǎn)子機(jī)械能的直接傳遞,實(shí)現(xiàn)慣性負(fù)載的瞬時(shí)加速。本文介紹了雙轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理,利用有限元法分析了這種新型電機(jī)的勵(lì)磁極數(shù)、勵(lì)磁線圈匝數(shù)、從動(dòng)轉(zhuǎn)子形式等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)與電機(jī)瞬時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩、輸出功率等性能之間的關(guān)系,為雙轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)的瞬態(tài)性能優(yōu)化提供了理論依據(jù)。最后,基于分析結(jié)果設(shè)計(jì)了一臺(tái)工程樣機(jī)并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了理論分析的正確性。 

【文章來源】：電工電能新技術(shù). 2020,39(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

基于同步電機(jī)的傳統(tǒng)慣性儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)比圖1與圖3可看出，新型系統(tǒng)利用一臺(tái)DRIM和一臺(tái)原動(dòng)電動(dòng)機(jī)M0的組合方式替代了原有系統(tǒng)中的ESM和電機(jī)M。在圖1所示的傳統(tǒng)系統(tǒng)中，電機(jī)M用于直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)慣性負(fù)載完成瞬時(shí)加速，所需功率等級(jí)較大，而在圖3所示的新型系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)M0僅用于驅(qū)動(dòng)DRIM外轉(zhuǎn)子緩慢加速儲(chǔ)能，因而其所需功率等級(jí)遠(yuǎn)小于原有系統(tǒng)中的電機(jī)M。新型系統(tǒng)用小功率單向變流器(Low Power Unidirectional Converter,LPUC)取代了原有系統(tǒng)中的HPBPC，并同時(shí)省去了儲(chǔ)能飛輪，因而可顯著簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)重量和體積[13]。圖3 基于DRIM的新型慣性儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

圖2 DRIM軸向結(jié)構(gòu)示意圖本文將首先分析新型雙子感應(yīng)電機(jī)的運(yùn)行特征，然后利用有限元法對(duì)影響電機(jī)性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，確定了電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，最后結(jié)合分析結(jié)果研制了一臺(tái)原理樣機(jī)，并通過實(shí)驗(yàn)對(duì)理論分析進(jìn)行驗(yàn)證。

【參考文獻(xiàn)】：
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