建立了復合相變材料和液體冷卻結(jié)合的復合熱管理系統(tǒng),研究其在高溫環(huán)境25℃～40℃下對電池組溫度變化影響特性,并在電池表面添加導熱翅片進一步強化傳熱性能,提高內(nèi)部溫度均勻性。結(jié)果表明,相比單一冷卻方式,當環(huán)境溫度從25℃升至40℃時,電池組溫度可維持在37℃～43℃安全溫度范圍內(nèi);采用添加導熱翅片,在相同的環(huán)境條件下電池組溫度維持在33℃～38℃,縱向溫差減少了75%～87.5%,溫度均勻性較好。 

【文章來源】：低溫與超導. 2020,48(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

單電池生熱模型實驗測試

圖1 單電池生熱模型實驗測試通過不同放電倍率下電池放電模擬與實驗溫升曲線最大誤差范圍為6.2%～9%,實驗與模擬吻合程度較好,通過實驗數(shù)據(jù)計算獲得不同放電倍率下單體電池產(chǎn)熱量如表3所示,根據(jù)電池實際運行過程中,高倍率放電多為2C放電,本文數(shù)值模擬設(shè)定均采用2C放電倍率下發(fā)熱功率1.34 W,設(shè)定合理恒定數(shù)值簡化計算的同時,近似模擬電池實際運行過程中的產(chǎn)熱情況。

為改善電池組在大功率放電和惡劣環(huán)境溫度下運行狀況,本研究將電池放置在基于膨脹石墨的復合相變材料中間,冷板位于電池組下方,為防止冷板液體泄漏造成電池短路,電池與冷板之間添加絕緣材料,電池結(jié)構(gòu)為4P×4S,共16節(jié)18 650鋰離子電池,為防止電池溫度過高引發(fā)火災(zāi),電池上部采用耐火材料,具體結(jié)構(gòu)如圖3(a)所示。由于電池組結(jié)構(gòu)具有對稱性,可研究其冷板液體流動方向四分之一結(jié)構(gòu),如圖3(b)所示。2.5 計算模型及邊界條件

【參考文獻】：
期刊論文
[1]環(huán)境溫度與對流換熱系數(shù)對電池散熱性能的影響研究[J]. 吳學紅,馬西鋒,王于曹,王燕令.  低溫與超導. 2019(06)

博士論文
[1]基于膨脹石墨基復合相變材料的動力電池熱管理系統(tǒng)性能研究[D]. 凌子夜.華南理工大學 2016



本文編號：3387651