為解決傳統(tǒng)下架空輸電線路跳線運行穩(wěn)定性差的問題,結(jié)合臺風災(zāi)害天氣對電線路跳線接續(xù)管加固方法進行優(yōu)化,首先對架空輸電線路跳線接續(xù)管接口進行定位,規(guī)范定位區(qū)域和范圍,根據(jù)計算結(jié)果對輸電線路接續(xù)管加固等級進行甄別和判斷,實現(xiàn)對架空輸電線路跳線接續(xù)管加固方法的優(yōu)化。最后通過實驗證實,臺風災(zāi)害下架空輸電線路跳線接續(xù)管加固方法具有較高的安全性和穩(wěn)定性,充分滿足研究要求。 

【文章來源】：災(zāi)害學. 2020,35(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

架空輸電線路跳線結(jié)構(gòu)

基于上述計算結(jié)果,進一步計算架空輸電線路跳線運行初始永動運行頻率[5]。結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理對臺風災(zāi)害天氣下產(chǎn)生的障礙點進行規(guī)避,在進行接續(xù)管加固的過程中,若架空輸電線出現(xiàn)持續(xù)懸停狀態(tài),則需要進一步對架空輸電線路的跳線干擾數(shù)值進行缺陷甄別[6]。在進行缺陷數(shù)值甄別的過程中,需要結(jié)合電路跳線結(jié)構(gòu)框架對輸電線路的運行情況進行采集和巡查。具體的電路跳線結(jié)構(gòu)框架如圖2所示。在電路跳線結(jié)構(gòu)框架中,輸電線路跳線接續(xù)管的加固模式主要分為:針對總電機進行的線路主體構(gòu)架加固以及針對支路進行的規(guī)避障礙的線路加固方法[7]。根據(jù)前文計算結(jié)果對輸電線路跳線接續(xù)管的加固程度進行判斷,并對架空輸電線路運行數(shù)值、管理項目、錯誤甄別等相關(guān)數(shù)據(jù)進行記錄[8]。以便后續(xù)根據(jù)采集和記錄數(shù)據(jù),科學合理的排序和安裝接續(xù)管。

針對架空輸電線路的實際應(yīng)用情況,進一步對接續(xù)管位置進行規(guī)范和定位[9]。對數(shù)據(jù)樣本特征機制進行學習和訓練。為提高跳線接續(xù)管的特征樣本屬性,對架空輸電線路進行學習機制和訓練系統(tǒng)的優(yōu)化處理,構(gòu)建具有復合性和延展性的加固目標,甄別造成的故障缺陷數(shù)值。針對架空輸電跳線接續(xù)管的脆弱區(qū)域進行定位判斷,并進行二次加固處理[10]。建立相應(yīng)的跳線接續(xù)管加固參數(shù)集合庫,以便在后續(xù)進行跳線接續(xù)管的加固過程中,結(jié)合數(shù)據(jù)庫信息進行數(shù)據(jù)的分離、預(yù)測和類別劃分處理,進而更加快捷的實現(xiàn)對輸電線路接續(xù)管加固區(qū)域的定位。為保障加固處理的準確性,需要進一步對接續(xù)管加固步驟進行優(yōu)化和改善,具體步驟如圖3所示。根據(jù)采集到的跳線線路采集數(shù)據(jù),有效進行目標定位和安排[11]。為了更好的對接續(xù)管鏈接區(qū)域進行科學合理的選擇,設(shè)置相應(yīng)的位置加固等級,甄別輸電線路中的錯誤信息[12]。 進一步對輸電線路跳線接續(xù)管鏈接區(qū)域定位原理進行優(yōu)化。具體如圖4所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3250963