基于多目標形貌優(yōu)化的電力電容器殼體降噪方法
發(fā)布時間:2021-06-06 06:51
電容器殼體振動是濾波電容器向外界輻射噪聲的主要來源。為了有效降低電容器殼體的輻射噪聲,提出一種基于電容器頻域特性的低噪聲電容器殼體形貌優(yōu)化方法。通過模態(tài)試驗建立準確的初始電容器殼體輻射噪聲預(yù)測數(shù)值模型,并根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果識別出貢獻度較大的峰值頻率。結(jié)合電容器殼體自身固有頻率,以降低電容器輻射噪聲為優(yōu)化目標,采用線性加權(quán)法和層次分析法確定形貌優(yōu)化的目標函數(shù),對電容器殼體結(jié)構(gòu)形貌優(yōu)化設(shè)計。再將優(yōu)化重構(gòu)的有限元模型導入LMS Virtual. Lab聲學仿真平臺中進行振動噪聲分析。分析結(jié)果顯示優(yōu)化后的電容器殼體相對優(yōu)化前整體降噪效果較為明顯。
【文章來源】:噪聲與振動控制. 2020,40(05)CSCD
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
低噪聲電容器殼體設(shè)計與分析流程
由于形貌優(yōu)化方法是針對板殼類結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法,本文模型僅針對殼體結(jié)構(gòu)進行形貌優(yōu)化,針對電容器殼體的模態(tài)參數(shù)進行優(yōu)化,避開共振頻率,改善其固有振動特性,進而降低殼體振動[10]。本文計算所用的電容器殼體模型采用的1.5 mm的薄鋼板形成,材料參數(shù)為:彈性模量為193 GPa,泊松比為μ=0.3,密度ρ=7 930 kg/m3,電容器殼體模型如圖2所示。有限元模型采用四節(jié)點的四邊形面網(wǎng)格進行網(wǎng)格劃分,共有節(jié)點12 124個,單元數(shù)14 039個。基于此有限元模型進行電容器殼體自由模態(tài)計算,然后與基于PSV-400激光測振儀的測試系統(tǒng)測試的模態(tài)進行對比。
本文所采用的模態(tài)測試方法采用了非接觸激光測振技術(shù)來測量電力電容器殼體的模態(tài)參數(shù),這種方法避免了傳統(tǒng)模態(tài)實驗中傳感器的附加質(zhì)量對薄壁件的影響,其結(jié)果也相對準確[11]。模態(tài)測試平臺主要由激勵、信號采集和數(shù)據(jù)分析三部分組成,如圖3所示。其中激勵部分為東華激振器和HD5871型功率放大器,激勵信號為掃頻信號,此信號的生成是一種周期性的激勵技術(shù),在一個樣本采樣過程中,頻率從低頻掃到高頻,因此不需要添加窗函數(shù)仍能保證無頻率泄露問題發(fā)生,并且掃頻激勵信號的能量比其他激勵更高,所以測試得到的頻響函數(shù)(FRF)和相干函數(shù)(Coherency Function)的質(zhì)量更高,模態(tài)測試結(jié)果也更可靠;信號采集部分主要包括PSV-400激光測振儀以及加速度信號傳感器(參考信號);數(shù)據(jù)分析主要是激光測振儀PSV系統(tǒng)附帶的后處理模塊和LMS Test.Lab模態(tài)分析平臺。對激光測振儀的模態(tài)測試結(jié)果進行模態(tài)置信度(MAC)驗證。在試驗?zāi)B(tài)分析中,MAC用數(shù)學語言解釋的話,主要是各階模態(tài)振型向量間的點積,其計算得到的標量值一般介于0和1之間。如果MAC值接近1,說明這兩個振型向量彼此平行或完全相關(guān);如果MAC值靠近0,則可以說這兩個振型向量之間相關(guān)性較小,此向量是近似正交的。因此MAC主要描述的是兩個振型向量之間的相似程度[12],其值越接近0越好。由于測試環(huán)境影響,模態(tài)結(jié)果很難達到0或完全接近0。本次模態(tài)測試取前6階模態(tài)結(jié)果進行MAC驗證,圖4所示為MAC矩陣,測試得到的模態(tài)參數(shù)置信度最大不超過40%,基本符合測試精度要求。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]濾波電容器振動與噪聲多倍頻現(xiàn)象及其產(chǎn)生機理模型[J]. 李金宇,祝令瑜,熊易,雷曉燕,汲勝昌. 高電壓技術(shù). 2018(06)
[2]高壓直流輸電濾波電容器可聽噪聲研究綜述與展望[J]. 汲勝昌,祝令瑜,崔瀚燾,李金宇,姜智桐. 電力電容器與無功補償. 2017(04)
[3]換流站交流濾波電容器振動與噪聲研究綜述[J]. 汲勝昌,李金宇,伍小生,祝令瑜,師愉航. 高電壓技術(shù). 2016(04)
[4]倒裝鍵合機復雜鈑金件試驗?zāi)B(tài)分析[J]. 宮文峰,黃美發(fā),邱彪,陳磊磊. 機械設(shè)計與制造. 2014(02)
[5]HVDC用低噪聲電容器研制[J]. 左強林,馮春林,李志遠. 電力電容器與無功補償. 2013(01)
[6]基于形貌優(yōu)化的低振動柴油機機體設(shè)計[J]. 畢鳳榮,杜憲峰,邵康,張俊紅. 內(nèi)燃機學報. 2010(05)
博士論文
[1]電力電容器可聽噪聲分析與控制[D]. 黃國興.合肥工業(yè)大學 2015
碩士論文
[1]基于殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化的電力電容器降噪技術(shù)研究[D]. 李德璽.桂林電子科技大學 2019
[2]2V19重型立式車床工作臺底座結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 楊帆.哈爾濱工業(yè)大學 2018
[3]低輻射噪聲油底殼形貌優(yōu)化設(shè)計[D]. 王振超.中北大學 2017
本文編號:3213837
【文章來源】:噪聲與振動控制. 2020,40(05)CSCD
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
低噪聲電容器殼體設(shè)計與分析流程
由于形貌優(yōu)化方法是針對板殼類結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法,本文模型僅針對殼體結(jié)構(gòu)進行形貌優(yōu)化,針對電容器殼體的模態(tài)參數(shù)進行優(yōu)化,避開共振頻率,改善其固有振動特性,進而降低殼體振動[10]。本文計算所用的電容器殼體模型采用的1.5 mm的薄鋼板形成,材料參數(shù)為:彈性模量為193 GPa,泊松比為μ=0.3,密度ρ=7 930 kg/m3,電容器殼體模型如圖2所示。有限元模型采用四節(jié)點的四邊形面網(wǎng)格進行網(wǎng)格劃分,共有節(jié)點12 124個,單元數(shù)14 039個。基于此有限元模型進行電容器殼體自由模態(tài)計算,然后與基于PSV-400激光測振儀的測試系統(tǒng)測試的模態(tài)進行對比。
本文所采用的模態(tài)測試方法采用了非接觸激光測振技術(shù)來測量電力電容器殼體的模態(tài)參數(shù),這種方法避免了傳統(tǒng)模態(tài)實驗中傳感器的附加質(zhì)量對薄壁件的影響,其結(jié)果也相對準確[11]。模態(tài)測試平臺主要由激勵、信號采集和數(shù)據(jù)分析三部分組成,如圖3所示。其中激勵部分為東華激振器和HD5871型功率放大器,激勵信號為掃頻信號,此信號的生成是一種周期性的激勵技術(shù),在一個樣本采樣過程中,頻率從低頻掃到高頻,因此不需要添加窗函數(shù)仍能保證無頻率泄露問題發(fā)生,并且掃頻激勵信號的能量比其他激勵更高,所以測試得到的頻響函數(shù)(FRF)和相干函數(shù)(Coherency Function)的質(zhì)量更高,模態(tài)測試結(jié)果也更可靠;信號采集部分主要包括PSV-400激光測振儀以及加速度信號傳感器(參考信號);數(shù)據(jù)分析主要是激光測振儀PSV系統(tǒng)附帶的后處理模塊和LMS Test.Lab模態(tài)分析平臺。對激光測振儀的模態(tài)測試結(jié)果進行模態(tài)置信度(MAC)驗證。在試驗?zāi)B(tài)分析中,MAC用數(shù)學語言解釋的話,主要是各階模態(tài)振型向量間的點積,其計算得到的標量值一般介于0和1之間。如果MAC值接近1,說明這兩個振型向量彼此平行或完全相關(guān);如果MAC值靠近0,則可以說這兩個振型向量之間相關(guān)性較小,此向量是近似正交的。因此MAC主要描述的是兩個振型向量之間的相似程度[12],其值越接近0越好。由于測試環(huán)境影響,模態(tài)結(jié)果很難達到0或完全接近0。本次模態(tài)測試取前6階模態(tài)結(jié)果進行MAC驗證,圖4所示為MAC矩陣,測試得到的模態(tài)參數(shù)置信度最大不超過40%,基本符合測試精度要求。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]濾波電容器振動與噪聲多倍頻現(xiàn)象及其產(chǎn)生機理模型[J]. 李金宇,祝令瑜,熊易,雷曉燕,汲勝昌. 高電壓技術(shù). 2018(06)
[2]高壓直流輸電濾波電容器可聽噪聲研究綜述與展望[J]. 汲勝昌,祝令瑜,崔瀚燾,李金宇,姜智桐. 電力電容器與無功補償. 2017(04)
[3]換流站交流濾波電容器振動與噪聲研究綜述[J]. 汲勝昌,李金宇,伍小生,祝令瑜,師愉航. 高電壓技術(shù). 2016(04)
[4]倒裝鍵合機復雜鈑金件試驗?zāi)B(tài)分析[J]. 宮文峰,黃美發(fā),邱彪,陳磊磊. 機械設(shè)計與制造. 2014(02)
[5]HVDC用低噪聲電容器研制[J]. 左強林,馮春林,李志遠. 電力電容器與無功補償. 2013(01)
[6]基于形貌優(yōu)化的低振動柴油機機體設(shè)計[J]. 畢鳳榮,杜憲峰,邵康,張俊紅. 內(nèi)燃機學報. 2010(05)
博士論文
[1]電力電容器可聽噪聲分析與控制[D]. 黃國興.合肥工業(yè)大學 2015
碩士論文
[1]基于殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化的電力電容器降噪技術(shù)研究[D]. 李德璽.桂林電子科技大學 2019
[2]2V19重型立式車床工作臺底座結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 楊帆.哈爾濱工業(yè)大學 2018
[3]低輻射噪聲油底殼形貌優(yōu)化設(shè)計[D]. 王振超.中北大學 2017
本文編號:3213837
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