火電機組的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是電廠實現(xiàn)自動化控制的關(guān)鍵所在,該系統(tǒng)的優(yōu)劣決定了電廠自動化水平的高低。本文從實際應(yīng)用的角度闡述了超臨界機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)存在的問題,分析了問題存在的原因并提出很多解決方案。對機爐控制回路的解耦以及中間點溫度控制進(jìn)行了深入探討和工程實例說明。在參考國內(nèi)外各種協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的基礎(chǔ)上,針對超臨界機組的特點,研究了適合于不同網(wǎng)調(diào)“兩個細(xì)則”考核的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)。分別有“超臨界機組直接能量平衡控制技術(shù)”、“柔性多級推進(jìn)式爐對機單向解耦技術(shù)”、“負(fù)荷指令滾動預(yù)測技術(shù)”、“中間點溫度四象限控制技術(shù)”等多項優(yōu)化技術(shù)。對直接能量平衡控制技術(shù)的調(diào)試方法進(jìn)行了詳細(xì)闡述,尤其在常規(guī)DEB（Direct Energy Balance）熱量信號上疊加了風(fēng)量氧量構(gòu)造的熱量微分信號。針對超臨界機組非線性的特點,在PID（Proportion、Integration、Differentiation）控制器的基礎(chǔ)上進(jìn)行非線性修正,并且采用動態(tài)自適應(yīng)前饋和能量偏差模糊控制前饋進(jìn)行綜合控制。對超臨界機組中間點溫度控制給出了獨特的四象限控制方法,在兼顧主汽壓力的同時還能很好地控制中間點溫度。參... 

【文章來源】：華北電力大學(xué)河北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：40 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

磨煤機簡化動態(tài)模型圖

華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文公式（3-4）的物理意義在于描述汽輪機能量平衡過程。K3ptuT為進(jìn)入汽輪有效熱量，Tt×dNE/dt 代表汽輪機慣性。汽輪機慣性產(chǎn)生的原因是：其一汽-發(fā)電機轉(zhuǎn)子比較沉重，具有一定的轉(zhuǎn)動慣量，DEH 系統(tǒng)設(shè)計有一個轉(zhuǎn)速不，機組發(fā)電功率增加總要使汽輪機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化；其二是鍋爐再熱器具有較汽容積，當(dāng)進(jìn)入汽輪機蒸汽流量發(fā)生變化時會導(dǎo)致汽輪機高壓缸排汽壓力和蒸汽壓力發(fā)生變化，蒸汽壓力變化會產(chǎn)生熱慣性。公式（3-5）的物理意義在于描述鍋爐管道和主蒸汽管道的壓降，這一壓化包括由于沿程阻力導(dǎo)致的壓損和位重壓差，公式中 1.5 次方是擬合得到多文獻(xiàn)中將此擬合為蒸汽流量的平方關(guān)系，這顯然不正確，原因是：差壓和流量的平方關(guān)系，流量是指體積流量，模型中的流量顯然是質(zhì)量流量；這一是在封閉系統(tǒng)、絕熱過程下推導(dǎo)得到的，實際上鍋爐過熱器吸熱量占鍋爐總量的 40%左右并且還有減溫水大量噴入；鍋爐分離器出口壓力測點與機前壓點存在位重差壓，其數(shù)值不能反映真實的壓力[12]。在 MATLAB 中構(gòu)建超臨界機組模型如圖 3-2 所示。

華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文迅速，而燃料量對機組負(fù)荷和機前壓力的響應(yīng)都比較遲緩。所以，汽輪機高調(diào)門開度控制機組負(fù)荷或機前壓力都能夠取得優(yōu)良的控制品質(zhì)，而燃料量無論是控制機組負(fù)荷還是機前壓力都不能取得滿意的控制效果[13]。某 660MW 機組爐跟機協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)如圖 3-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]600MW超臨界機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)研究[D]. 李實.華北電力大學(xué)（北京） 2007



本文編號：3212836