近年來,不斷發(fā)展的科技水平使人們生活水平的日益提高,汽車的出現(xiàn)和普及給人們的出行帶來了極大的便利,但與此同時也引發(fā)了諸多的問題。例如停車占用了大量空間,交通事故頻發(fā)且一般來說高速行駛的汽車所引發(fā)的事故往往比非機動車等引發(fā)的事故更加嚴重等。在這一系列的問題中,汽車正常運行所需要的能源和尾氣污染問題日益加重。為了解決這個問題,世界各國都開始實行大力發(fā)展電動汽車的策略。電動汽車較之普通汽車不使用化石燃料,因此在消耗能量的過程中污染物的排放也大大降低。電池充電是電動汽車能量補給的最基本方之一,如果大規(guī)模無規(guī)律地接入電網(wǎng)充電必然會對電網(wǎng)產(chǎn)生一些負面作用,如何將這些負面作用降到最低也成為了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的首要問題。只有充分地了解電動汽車大規(guī)模接入電網(wǎng)所造成的影響及這些影響的成因,我們才能更加快速準確得找山應(yīng)對這些負而影響的解決辦法。與此同時我們還要考慮目前世界上已研究的解決辦法能否有效緩解這些問題,能否在此辦法上進一步優(yōu)化并推動電動汽車的普及和發(fā)展,從而使得石油資源枯竭和溫室效應(yīng)加劇的全球性問題得到有效地緩解。本文首先介紹了電動汽車的分類,緊接著建立了電動汽車充電負荷模型,在此基礎(chǔ)上闡述了... 

【文章來源】：揚州大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文研究背景
    1.2 論文的應(yīng)用價值及意義
    1.3 電動汽車發(fā)展概述
        1.3.1 電動汽車的定義
        1.3.2 電動汽車的分類
    1.4 本領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
    1.5 本文主要研究工作
2 電動汽車充電負荷建模與仿真
    2.1 影響充電負荷建模的主要因素
        2.1.1 電池特性
        2.1.2 補給方式
        2.1.3 運行規(guī)律
        2.1.4 發(fā)展規(guī)模
    2.2 簡化充電負荷模型建立
        2.2.1 單輛電動汽車充電模型
        2.2.2 蒙特卡洛法
        2.2.3 模型建立流程
    2.3 復(fù)雜充電負荷模型建立
    2.4 本章小結(jié)
3 電動汽車充電對電網(wǎng)的影響
    3.1 對輸電網(wǎng)影響
    3.2 對配電剛的影響
        3.2.1 對配電網(wǎng)負荷的影響
        3.2.2 對網(wǎng)損的影響
        3.2.3 諧波污染
    3.3 其它影響
        3.3.1 對電網(wǎng)規(guī)劃的影響
        3.3.2 對電網(wǎng)交易模式的影響
    3.4 本章小結(jié)
4 電動汽車充電負面影響的解決辦法
    4.1 電網(wǎng)調(diào)控的概念
    4.2 有序充電彌補峰谷差
        4.2.1 不考慮電池放電情況
        4.2.2 考慮電池放電情況
        4.2.3 電動汽車入網(wǎng)技術(shù)
    4.3 有序充電減小波動
    4.4 有序充電的效益
    4.5 諧波抑制
        4.5.1 諧波的危害
        4.5.2 治理諧波的意義
        4.5.3 抑制諧波的方法
    4.6 本章小結(jié)
5 全文總結(jié)及展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項目



本文編號：3200634