以某多筒型基礎(chǔ)（MBF）為研究對(duì)象,考慮筒內(nèi)氣體的可壓縮性,建立多筒型基礎(chǔ)的搖蕩運(yùn)動(dòng)方程并結(jié)合模型試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)在靜水、規(guī)則波浪作用下的搖蕩動(dòng)力響應(yīng)特性進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:氣浮筒型基礎(chǔ)垂蕩、橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的附加質(zhì)量系數(shù)都大于船舶動(dòng)力學(xué)中的建議值（1.2）;不同吃水下,搖蕩運(yùn)動(dòng)的附加質(zhì)量隨吃水的增加呈降低趨勢(shì);相同吃水下,垂蕩運(yùn)動(dòng)的附加質(zhì)量系數(shù)都小于搖蕩運(yùn)動(dòng)的附加質(zhì)量系數(shù);結(jié)構(gòu)搖蕩運(yùn)動(dòng)幅值最大值隨吃水的增加呈先增加后減少的趨勢(shì),而隨著水深的增加呈相反的變化趨勢(shì),該結(jié)構(gòu)在5.0 m吃水和11.25 m水深下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)特性最佳。 

【文章來(lái)源】：太陽(yáng)能學(xué)報(bào). 2020,41(09)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

多筒型基礎(chǔ)浮態(tài)示意圖

試驗(yàn)以某三筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（如圖2所示，直徑10.0 m、高度6.25 m，筒與筒中心間的距離為20.0 m）為原型，采用1∶25比例制作鋼結(jié)構(gòu)模型，模型和原型的主要參數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表1。試驗(yàn)在重慶交通大學(xué)國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)中心的港池中進(jìn)行，港池的長(zhǎng)、寬、高依次為30、20、1.2 m。采用CS-VG-02A型垂直陀螺儀進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)量，如圖3所示，在每個(gè)筒頂部設(shè)置直徑為0.04 m，高度為0.05 m的鋼管并采用剛性連接架對(duì)單筒型基礎(chǔ)進(jìn)行連接，傳感器放置在連接架的中心位置。

試驗(yàn)在重慶交通大學(xué)國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)中心的港池中進(jìn)行，港池的長(zhǎng)、寬、高依次為30、20、1.2 m。采用CS-VG-02A型垂直陀螺儀進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)量，如圖3所示，在每個(gè)筒頂部設(shè)置直徑為0.04 m，高度為0.05 m的鋼管并采用剛性連接架對(duì)單筒型基礎(chǔ)進(jìn)行連接，傳感器放置在連接架的中心位置。2.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大直徑多筒型基礎(chǔ)的運(yùn)動(dòng)特性分析[J]. 劉憲慶,趙明階,樂(lè)叢歡,孫濤.  船海工程. 2020(01)
[2]氣浮結(jié)構(gòu)的浮態(tài)和運(yùn)動(dòng)特性分析與試驗(yàn)[J]. 別社安,徐艷杰,王光綸.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(11)
[3]氣浮結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性研究[J]. 別社安,時(shí)忠民,王翎羽.  中國(guó)港灣建設(shè). 2001(02)

博士論文
[1]氣浮筒型基礎(chǔ)拖航穩(wěn)性和動(dòng)力響應(yīng)研究[D]. 劉憲慶.天津大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3131206