ADRC與高頻方波注入的PMSM無傳感器控制
發(fā)布時間:2021-04-02 02:37
永磁同步電機(jī)在零低速下的無傳感器控制主要是基于電機(jī)凸極效應(yīng)。傳統(tǒng)高頻信號注入法利用飽和凸極效應(yīng)估計出轉(zhuǎn)子位置,在電流環(huán)與信號處理環(huán)節(jié)使用濾波器,造成電流環(huán)響應(yīng)與位置估計延遲。針對上述問題,對改進(jìn)的高頻方波信號注入的無傳感器控制方法進(jìn)行研究。采用方波信號代替?zhèn)鹘y(tǒng)正弦波信號,將方波信號頻率提高至逆變器開關(guān)頻率,避免濾波器的使用,提高了系統(tǒng)的帶寬。在速度控制器方面,采用改進(jìn)的線性自抗擾控制器代替PI控制器,將傳統(tǒng)的PI、NLADRC、改進(jìn)后的LADRC控制效果進(jìn)行對比,仿真結(jié)果驗證了改進(jìn)后的系統(tǒng)具有更好的控制性能。
【文章來源】:計算機(jī)仿真. 2020,37(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
高頻信號注入法無傳感器控制原理框圖
如圖2所示,本文采用的方波信號頻率與PWM載波信號頻率相等,由于方波信號頻率遠(yuǎn)高于基波頻率,因此,在相鄰采樣時刻認(rèn)為基波電流信號不變,高頻響應(yīng)電流幅值相等,符號相反。通過上述分析,在不同采樣時刻,idp可表示為
無濾波器載波信號分離
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]電動汽車再生電能制動控制策略研究[J]. 何耀,楊旭光,劉新天,鄭昕昕. 計算機(jī)仿真. 2018(02)
[2]永磁同步電機(jī)速度響應(yīng)性能控制仿真[J]. 金晶,萬衡,黃金華. 計算機(jī)仿真. 2018(02)
[3]內(nèi)置式永磁同步電機(jī)低速無位置傳感器控制[J]. 魯家棟,劉景林. 電機(jī)與控制學(xué)報. 2018(03)
[4]一種表貼式永磁同步電機(jī)無位置傳感器低速控制策略[J]. 邵俊波,王輝,黃守道,吳軒. 中國電機(jī)工程學(xué)報. 2018(05)
[5]兩種高頻信號注入法無傳感器運(yùn)行分析對比[J]. 樊生文,李雷,鄭春雨. 控制工程. 2017(10)
[6]一種新型的內(nèi)置式永磁同步電機(jī)無位置傳感器低速控制策略[J]. 陳坤,王輝,吳軒,黃守道,邵俊波. 中國電機(jī)工程學(xué)報. 2017(20)
[7]自抗擾控制思想探究[J]. 高志強(qiáng). 控制理論與應(yīng)用. 2013(12)
本文編號:3114431
【文章來源】:計算機(jī)仿真. 2020,37(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
高頻信號注入法無傳感器控制原理框圖
如圖2所示,本文采用的方波信號頻率與PWM載波信號頻率相等,由于方波信號頻率遠(yuǎn)高于基波頻率,因此,在相鄰采樣時刻認(rèn)為基波電流信號不變,高頻響應(yīng)電流幅值相等,符號相反。通過上述分析,在不同采樣時刻,idp可表示為
無濾波器載波信號分離
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]電動汽車再生電能制動控制策略研究[J]. 何耀,楊旭光,劉新天,鄭昕昕. 計算機(jī)仿真. 2018(02)
[2]永磁同步電機(jī)速度響應(yīng)性能控制仿真[J]. 金晶,萬衡,黃金華. 計算機(jī)仿真. 2018(02)
[3]內(nèi)置式永磁同步電機(jī)低速無位置傳感器控制[J]. 魯家棟,劉景林. 電機(jī)與控制學(xué)報. 2018(03)
[4]一種表貼式永磁同步電機(jī)無位置傳感器低速控制策略[J]. 邵俊波,王輝,黃守道,吳軒. 中國電機(jī)工程學(xué)報. 2018(05)
[5]兩種高頻信號注入法無傳感器運(yùn)行分析對比[J]. 樊生文,李雷,鄭春雨. 控制工程. 2017(10)
[6]一種新型的內(nèi)置式永磁同步電機(jī)無位置傳感器低速控制策略[J]. 陳坤,王輝,吳軒,黃守道,邵俊波. 中國電機(jī)工程學(xué)報. 2017(20)
[7]自抗擾控制思想探究[J]. 高志強(qiáng). 控制理論與應(yīng)用. 2013(12)
本文編號:3114431
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