在冷卻管傳熱微元方程基礎(chǔ)上,采用解析和集總相結(jié)合的方法,建立了一種新的凝汽器動態(tài)數(shù)學模型;通過在控制方程中包含殼管兩側(cè)溫度動態(tài)項,實現(xiàn)兩側(cè)溫度的動態(tài)耦合,提高了模型的動態(tài)精度;將殼側(cè)空間分為凝結(jié)區(qū)和熱井區(qū),同時考慮飽和汽水工質(zhì)對兩側(cè)溫度動態(tài)過程的影響,使得模型更符合實現(xiàn)動態(tài)過程;仿真對比和現(xiàn)場試驗結(jié)果也驗證了新模型的合理性和準確性。 

【文章來源】：汽輪機技術(shù). 2020,62(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

凝汽器冷卻管傳熱微元

為建模方便,采用冷卻管均勻分段的原則,所形成的每段控制體物理模型如圖2所示�？刂企wi的入口參數(shù)下標為i-1,其余參數(shù)下標均為i。利用式(3),控制體i管側(cè)動態(tài)數(shù)學模型為:

仿真計算時,耦合模型使用本文1.3節(jié)所述方法,分段數(shù)分別取N=1和N=10,同時將分段數(shù)N=10情況下的模型近似為分布參數(shù)模型,其計算結(jié)果作為比較基準。設(shè)定殼側(cè)飽和水份額Ф=0.068,分別模擬了循環(huán)水流量階躍增加50%、循環(huán)水流量階躍減少50%以及汽機排汽流量階躍增加10%情況下殼側(cè)蒸汽分壓力的動態(tài)響應。仿真計算結(jié)果如圖3～圖5所示。圖4 Dw階躍減少50%蒸汽分壓力動態(tài)響應對比

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3073524