在城市軌道交通中,擁有各種各樣的設備系統(tǒng),如通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、自動售檢票、屏蔽門、門禁、火災自動報警等,這些系統(tǒng)承擔著旅客的安全運輸、信息傳遞以及防災減災等重要任務,屬于重要或特別重要的一級負荷。因此需要高可靠性的不間斷電源（UPS）進行不間斷供電,以此保證供電的質量和連續(xù)性供電。但是UPS電源在使用的過程中也會產生各種各樣的問題,每個UPS電源也都有其使用壽命,因此對UPS電源的監(jiān)控必不可少。為了解決用于軌道交通中的UPS電源的監(jiān)控問題,本文提出了一種UPS電源的監(jiān)控方案。在本方案中,對于UPS電源的監(jiān)控主要分為兩個方面:UPS電源的本地監(jiān)控和UPS電源的遠程監(jiān)控。本地監(jiān)控中智能監(jiān)控單元的主芯片選用了意法半導體公司的STM32F407ZGT6單片機,UPS電源設備與監(jiān)控單元之間采用了RS485通訊總線,本地監(jiān)控觸摸屏與監(jiān)控單元之間采用了RS232通訊總線,兩種通訊總線均基于MODBUS RTU協(xié)議進行數據交互。本地監(jiān)控觸摸屏采用威綸通公司的TK6100i觸摸屏,使用組態(tài)軟件EasyBuilder8000進行人機界面的設計。UPS電源的遠程監(jiān)控的實現方法是在本地監(jiān)控單元通... 

【文章來源】：東華大學上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)設計思路圖

此外通過 RS485 通訊線連接 GPRS 模塊。該單元的硬件組成模塊如圖3.1 所示：圖 3.1 系統(tǒng)硬件框架圖圖 3.1 中的單片機主芯片 STM32F407 是意法半導體重磅推出的高性能微控制器產品[42]。作為 STM32 平臺的新產品，STM32F4 系列基于最新的 ARMCortex-M4 內核，在已有的 STM32 微控制器產品組合中另外增加了信號處理性能，進一步提升了運行速度。該款單片機具有以下優(yōu)勢[43,44]：1.所使用的 AHB 總線矩陣為 7 層矩陣，所使用的 DMA 控制器為多通道控制器，能夠同時執(zhí)行程序和傳輸數據，并且數據的傳輸速率非�？欤�2.單片機內置的單精度 FPU 可以加快控制程序的執(zhí)行速度，使目標應用具有更多的功能，使研發(fā)周期得到明顯減短，同時，使定點算法的縮放比和飽和負荷

具、DSP 固件庫、低價入門工具、軟件庫和協(xié)議棧。6.具有創(chuàng)新性的外設：①互聯性：接入攝像頭、加密/哈希硬件處理器、擁有標準以太網接口、擁有高速模式的 USB OTG；②音頻：音頻專用鎖相環(huán)和 2 個全雙工 I2S；③最多15個通信接口（包括6個10.5Mbit/s的USART、3個42Mbit/s的SPI、3 個 I2C、2 個 CAN、1 個 SDIO）；④模擬外設：2 個 12 位 DAC；3 個 12 位 ADC；⑤最多 17 個定時器：16 位和 32 位定時器，最高頻率 168MHz。系統(tǒng)使用 24V 電源作為輸入，由外接電源提供，經過電源轉換電路轉為 5V，3.3V 給單片機供電，外接晶振作為系統(tǒng)時鐘源。系統(tǒng)與觸摸屏的通訊采用 RS23通訊協(xié)議，系統(tǒng)與下級設備的通訊采用 RS485 通訊協(xié)議，相對于 RS232 通訊，RS485 通訊距離更遠，同時能夠避免共模干擾，單片機分別通過 SP3232、SP348模塊與 232 的 T、R，485 的 A、B 連接�；倦娐纺K包括 5V 電源轉換模塊3.3V 電源轉換模塊，RS232 通信模塊及 RS485 通信模塊。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]新型車輛搬運器及控制器的無線通信技術開發(fā)[D]. 于桓.重慶交通大學 2016
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[6]重慶市軌道交通1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現[D]. 朱波.重慶交通大學 2013
[7]基于SNMP商業(yè)網的網絡性能管理系統(tǒng)的研究與實現[D]. 田甲超.哈爾濱理工大學 2013
[8]新一代逆變電源智能監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 唐盛.華東師范大學 2011
[9]高功率因數開關電源的研究與實現[D]. 康建勝.山東科技大學 2010
[10]城市軌道交通新型供電系統(tǒng)監(jiān)控試驗平臺設計[D]. 羅榮婭.北京交通大學 2009



本文編號：3073048