避雷器一般是采用相同型號(hào)的多柱避雷器進(jìn)行并聯(lián),因此,避雷器吸收能量時(shí),能量在各柱避雷器間的分配就是多柱并聯(lián)避雷器穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵問題之一。依據(jù)GB/T 22389—2010規(guī)定,分析了影響電流分布不均勻的因素,U_1mA的差值應(yīng)該盡可能較小,采用ATP以及MATLAB軟件對(duì)38柱并聯(lián)避雷器均流特性進(jìn)行了仿真,找出了避雷器伏安特性曲線帶狀區(qū)域,該區(qū)域內(nèi)各柱避雷器電流的不均勻系數(shù)均小于1. 1;同時(shí),對(duì)該區(qū)域內(nèi)避雷器的伏安特性進(jìn)行計(jì)算,得出20 m A下的電壓差值百分率為0. 456%。 

【文章來源】：電瓷避雷器. 2020,(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

有源式直流開關(guān)結(jié)構(gòu)圖

采用ATP仿真軟件進(jìn)行避雷器的伏安特性曲線仿真，仿真模型如圖2所示，得出多條不同的伏安特性曲線，供后面38柱避雷器并聯(lián)仿真時(shí)研究避雷器的均流特性以及最大的殘壓差值[11]。2.3 38柱避雷器并聯(lián)仿真模型

依據(jù)上文的分析以及ATP仿真實(shí)驗(yàn)，采用MATLAB對(duì)38柱避雷器進(jìn)行并聯(lián)仿真，依據(jù)分析建立仿真模型，仿真模型圖如圖3所示[12]。圖中，“Surge Arrester”部分為單柱避雷器，“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”、“9”都為四柱并聯(lián)的避雷器，“10”為單柱避雷器，共38柱避雷器并聯(lián)�！�1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”、“9”、“10”部分采用相同的避雷器伏安特性曲線，“Surge Arrester”部分采用另一種伏安特性曲線。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3058891