建立風(fēng)輪不平衡載荷變化機(jī)理模型,針對(duì)風(fēng)輪質(zhì)量不平衡和氣動(dòng)不平衡2種現(xiàn)象引起的機(jī)組不平衡載荷情況,通過GH Bladed風(fēng)電機(jī)組載荷仿真軟件,對(duì)塔筒頂部的機(jī)械載荷變化時(shí)域特性進(jìn)行分析,以甄別其特征參量變化。仿真結(jié)果表明:風(fēng)輪不平衡的2種情況會(huì)導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組疲勞載荷和極限載荷增加,破壞機(jī)組穩(wěn)定性,在故障現(xiàn)象上有一定差別,研究結(jié)果可對(duì)風(fēng)輪不平衡故障的反向推理和定位提供依據(jù)。 

【文章來源】：太陽(yáng)能學(xué)報(bào). 2020,41(08)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

塔架y方向位移Ly

為了處理風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)尾流的動(dòng)態(tài)特性，通過葉素理論將風(fēng)輪依次分為長(zhǎng)度為dr的葉素[12-14]，葉素旋轉(zhuǎn)一周形成圓環(huán)形狀的掃掠面積，如圖1風(fēng)輪葉素理論模型所示。將每個(gè)葉素截面的受力都分解成升力和阻力，由葉素理論可知，葉素的升力和阻力分別積分后的合力即為葉片上的升力和阻力。在升力和阻力對(duì)各葉片的共同作用下，風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸受氣動(dòng)轉(zhuǎn)矩影響推動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)。研究風(fēng)輪不平衡故障下風(fēng)電機(jī)組的載荷變化，需分析風(fēng)輪氣動(dòng)特性變化，葉片受力如圖2所示。圖2中L為升力，D為阻力，Ut為沿風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面的橫向分量，Un為垂直于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面的縱向分量，Urel為葉素上所受風(fēng)速，?為入流角，θ為槳距角，α為攻角，Ω為風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)角速度，a為軸向誘導(dǎo)因子，a′為切向誘導(dǎo)因子。圖2 葉片的受力分析

葉片的受力分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3036266