電動汽車用動力電池包在車輛行駛過程中一直承受振動載荷,因此振動試驗是電池包可靠性試驗中的重要部分。介紹了國內(nèi)外主要的動力電池振動測試標(biāo)準(zhǔn),從標(biāo)準(zhǔn)目的、方法來源、方法特征、適用性等方面進(jìn)行了分析和比較,可以為企業(yè)的產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品開發(fā)、性能驗證提供指導(dǎo)和建議。 

【文章來源】：電源技術(shù). 2020,44(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖１?ＥＣＥ?Ｒ１００－０２與ＵＮ３８．３中電池振動試驗曲線??在ＧＴＲＮｏ．２０中，雖然沒有按照車輛類型給出不同的振??動試驗曲線，但是提出由于重型車使用場景差異性巨大，所以??

起火或爆炸現(xiàn)象，試驗后的絕緣電阻應(yīng)不??小于?１００?ｌｉ／Ｖｏ．??３．５制定過程??在本標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，通過在試驗場的典型路面上進(jìn)??行統(tǒng)一的實車測試，進(jìn)而基于測試數(shù)據(jù)制定相關(guān)振動測試方??法。其中，實車測試在北京通縣試驗場開展，整車測試按照《交??通部公路交通試驗場（簡稱通縣汽車試驗場）汽車產(chǎn)品定型可??振動方向等方面與ＥＣＥ?Ｒ１００－０２都有非常明顯的差異，王要??是因為該標(biāo)準(zhǔn)參考了實車測試的振動數(shù)據(jù)。該方法在制定過??程Ｈ中參考了?７４輛實車測試采集的振動數(shù)據(jù)。如圖３所示，以??Ｚ方向振動曲線為例，將７４輛實車的振動數(shù)據(jù)繪制在同一圖??中，并與ＩＳＯ?６４６９－１中的振動曲線進(jìn)行對比，可以看出振動曲??線的形狀保持了與數(shù)據(jù)走向的基本一致。但是在振動載荷大??小方面，該標(biāo)準(zhǔn)并沒有采用７４輛實車的數(shù)據(jù)，而是使用了??ＥＣＥＲ１００標(biāo)準(zhǔn)中的振動載荷。盡管從圖３中能夠看出ＩＳＯ??６４６９－１標(biāo)準(zhǔn)給出的振動曲線恰好與７４輛實車數(shù)據(jù)的下包絡(luò)??線重合，但是這僅是一種巧合，７４輛車的實測數(shù)據(jù)僅僅提供了??振動曲線的形狀，并未在載荷量級上得到應(yīng)用ａ??１０＇??提勒（未來納｝??為便于比較，轉(zhuǎn)化為４０ＷＩ試時間?ＩＳＯ?６４６９－１??ｉ〇－ｓ??５?ＳＯ??頻率／Ｈｚ??圖３?ＩＳＯ?６４６９－１中Ｚ方向振動曲線與實車測試數(shù)據(jù)對比??３?ＧＢ?３８０３１－２０２０《電動汽車用動力??蓄電池安全要求》??３．１試驗?zāi)康??該標(biāo)準(zhǔn)ｗ針對電池汽車用電池包的振動安全性提出了要??求及試驗方法。從標(biāo)準(zhǔn)制定的過程而言，關(guān)注了車輛運行的生??命周期中電池可能經(jīng)歷的振動載荷。??３．２試驗條件??試驗

００??０．１０??一??一??２００??０．０１??０．０１５??０．００３??表６?Ｍ１、Ｎ１類車輛電池包或系統(tǒng)的??振動測試條件（正弦定頻振動１??項目??Ｚ軸??ｒ軸??Ｉ軸??定頻幅值／（ｍｆ２）??±１５??±１０??±１０??定頻頻率／Ｈｚ??２４??２４??２４??時間／ｈ??１??１??１??１０?１００?１０００??頻率／Ｈｚ??圖４?非Ｍ１、Ｎ１類車輛電池包或系統(tǒng)隨機振動測試曲線??１０１??１?１０?１００?１０００??頻率／Ｈｚ??圖５?Ｍ１、Ｎ１類車輛電池包或系統(tǒng)隨機振動測試曲線??３．４試驗要求??電池包或系統(tǒng)進(jìn)行振動試驗，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火??或爆炸現(xiàn)象，且不觸發(fā)異常終止條件。試驗后的絕緣電阻應(yīng)不??小于．ｉｏｏｎ／ｖ〇??振動試驗后，應(yīng)進(jìn)行海水浸泡試驗或者防水試驗。其中進(jìn)??行海水浸泡試驗時，應(yīng)不起火、不爆炸；進(jìn)行ＩＰＸ７試驗時，應(yīng)??無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，試驗后的絕緣電阻應(yīng)不??小于?１００?ｌｉ／Ｖｏ．??３．５制定過程??在本標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，通過在試驗場的典型路面上進(jìn)??行統(tǒng)一的實車測試，進(jìn)而基于測試數(shù)據(jù)制定相關(guān)振動測試方??法。其中，實車測試在北京通縣試驗場開展，整車測試按照《交??通部公路交通試驗場（簡稱通縣汽車試驗場）汽車產(chǎn)品定型可??振動方向等方面與ＥＣＥ?Ｒ１００－０２都有非常明顯的差異，王要??是因為該標(biāo)準(zhǔn)參考了實車測試的振動數(shù)據(jù)。該方法在制定過??程Ｈ中參考了?７４輛實車測試采集的振動數(shù)據(jù)。如圖３所示，以??Ｚ方向振動曲線為例，將７４輛實車的振動數(shù)據(jù)繪制在同一圖??中，并與ＩＳＯ?６４６９－１中的振動曲線進(jìn)行對


本文編號：3012847