發(fā)布時間：2021-01-23 12:44

　　隨著能源緊張與環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻,電動汽車以電代油的節(jié)能環(huán)保特性越來越受到各國的重視,成為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。電動汽車的普及促進(jìn)了充電站的大規(guī)模建設(shè),但充電站作為非線性隨機負(fù)荷,對配電網(wǎng)的電能質(zhì)量產(chǎn)生了一定影響,研究電動汽車對配電網(wǎng)的電能質(zhì)量影響并對應(yīng)給出解決方案,具有一定的理論和實用價值。本文對電動汽車充電站的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并基于PSCAD/EMTDC仿真平臺建立了電動汽車充電機的仿真模型并驗證了模型的正確性。對充電機的諧波電流特性進(jìn)行了理論分析,然后利用所建的仿真模型,分析了模型參數(shù)對諧波電流的規(guī)律,結(jié)果表明諧波電流大小與直流側(cè)濾波電感、充電機功率和臺數(shù)等因素相關(guān)。研究結(jié)果為充電機參數(shù)選擇和充電站的建設(shè)提供了技術(shù)支持。針對高滲透率電動汽車充電站的無序充電將引起配電網(wǎng)電壓降落的問題,提出了基于負(fù)荷預(yù)測和人機交互的有序充電方法。建立了優(yōu)化方程求解得到每個充電負(fù)荷的最優(yōu)充電起始時間,通過設(shè)置充電起始時間來調(diào)整總的負(fù)荷功率曲線。該方法在滿足電動汽車充電需求的前提下,可有效平抑負(fù)荷波動,減小負(fù)荷峰谷差。 

【文章來源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

到2020年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)

2 電動汽車充電機（站）基本原理及建模分析析電動汽車充電機的充電原理，基于實際充電機參數(shù)，搭建 PS。首先分析電動汽車充電機的運行原理，并分析整流電路的充電真分析單臺充電機充電功率，以驗證所建充電機仿真模型可適用機仿真模型，搭建充電站（含有多個充電機）仿真模型。結(jié)構(gòu)及其運行原理構(gòu) 所示為某廠家電動汽車充電機示意圖，主要包括四大部分：整流濾變換器、保護(hù)控制部分以及輸出顯示部分[31]，本文主要研究電氣/DC 功率變換器，其中整流濾波部分可將三相交流電流變?yōu)橹绷鬟^高頻變壓器將直流電壓進(jìn)行變壓，轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱患壵鳛V波電路其主要采用全橋移相軟開關(guān)技術(shù)。

圖 2-2 充電機結(jié)構(gòu)圖分析，對圖中的 DC/DC 功率變換器部分進(jìn)行了等效。動力蓄電池50~300 分鐘，相對于工頻周期而言，其周期很長，那么在一個工頻周期周期內(nèi)，可以認(rèn)為充電機的輸出電流和輸出電壓都是恒定的，即圖。從該角度看，DC/DC 高頻變換環(huán)節(jié)在恒功率模式下工作，當(dāng)輸入入電流 I1減小，其二端口輸入為負(fù)阻抗。因而，從低頻角度來講，輸入電阻可以通過一個非線性電阻Rc來近似模擬，則等效模型如圖圖 2-3 充電機等效電路圖于分析和敘述，后續(xù)論述將以電阻代替功率進(jìn)行分析，充電功率與


本文編號：2995235