發(fā)布時(shí)間：2021-01-19 07:41

　　可充電鋰空氣電池具有高的理論能量密度,被認(rèn)為是新型電動(dòng)汽車領(lǐng)域里最有潛力的能量?jī)?chǔ)存與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。首先對(duì)碳納米管陣列進(jìn)行氮原子摻雜及表面氧化,形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的氮摻雜碳納米管陣列材料,然后采用熱回流法對(duì)氮摻雜碳納米管表面以雜化復(fù)合的形式結(jié)合納米Co₃O₄粒子,形成鋰空氣電池空氣電極。通過(guò)掃描電子顯微鏡、X射線衍射、Raman、XPS等進(jìn)行表征,結(jié)果顯示氮摻雜碳納米管陣列表面上均勻結(jié)合納米Ci₃O₄顆粒,直徑約為50～100 nm左右。以納米Co₃O₄/氮摻雜碳納米管陣列為空氣電極,與金屬鋰片構(gòu)成鋰空氣電池,并進(jìn)行電池充放電性能、循環(huán)伏安和交流阻抗等電化學(xué)測(cè)試,結(jié)果表明,在電流密度為0.05 mA/cm²的條件下循環(huán)40次后仍能保持較穩(wěn)定的循環(huán)性能,與純氮摻雜碳納米管陣列相比,鋰空氣電池的充放電性能有了明顯的改善。 

【文章來(lái)源】：電源技術(shù). 2020,44(09)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)


本文編號(hào)：2986611