電動(dòng)汽車有很多的條件限制,輪邊直驅(qū)系統(tǒng)由于電機(jī)直連車輪要求電機(jī)不能有大的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。永磁電機(jī)滿足這個(gè)要求所以在電動(dòng)汽車上可以大規(guī)模應(yīng)用,也是現(xiàn)在世界主流的車廠重點(diǎn)研究的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。傳統(tǒng)汽車采用機(jī)械差速器使兩個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速不同,在單位時(shí)間內(nèi)兩個(gè)車輪走過路程不同來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向,這種方法機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,損耗大影響了電動(dòng)汽車的使用效率,所以傳統(tǒng)的機(jī)械差速方式不能很好的適合電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向需求,電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接和車輪相連于是電子差速應(yīng)運(yùn)而生。電子差速取消了各種機(jī)械結(jié)構(gòu),采用電控的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。根據(jù)對(duì)改裝車型的車輛動(dòng)力學(xué)計(jì)算得到的參數(shù)進(jìn)行電動(dòng)汽車用永磁電機(jī)的設(shè)計(jì),并利用Maxwell對(duì)所設(shè)計(jì)的電機(jī)進(jìn)行仿真。由于電動(dòng)汽車的電機(jī)對(duì)尺寸的限制特別嚴(yán)格,隨著電機(jī)的體積的減小,電機(jī)的熱負(fù)荷會(huì)增加很多,所以熱分析和流體分析是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)不可或缺的重要組成成分,利用CFD仿真軟件來(lái)進(jìn)行流體分析,確定電機(jī)的整體溫升以確保電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行,最后進(jìn)行樣機(jī)的制作并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。輪邊直驅(qū)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過對(duì)電機(jī)的控制方式實(shí)現(xiàn)的,所以對(duì)輪邊直驅(qū)永磁電機(jī)的控制策略進(jìn)行了詳細(xì)分析,對(duì)傳統(tǒng)的PI控制進(jìn)行改進(jìn),減少了控制參數(shù),提高... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

Camery和Lexus的轉(zhuǎn)子沖片

四代車型永磁電機(jī)的功率不同，分別是 30kW，50k銳斯，電機(jī)采用內(nèi)置“一”字型永磁電機(jī)后續(xù)推出的字型永磁電機(jī)。圖 1.1 Camery 和 Lexus 的轉(zhuǎn)子沖片F(xiàn)ig. 1.1 Camery and Lexus rotor punching

圖 1.3 普銳斯電機(jī)裝配Fig. 1.3 Prius motor assembly汽車用永磁電機(jī)國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀統(tǒng)汽車的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，為了將國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。給予電動(dòng)汽車市場(chǎng)很大的補(bǔ)貼，當(dāng)技會(huì)減少甚至停止補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車市場(chǎng)必然面臨洗牌的局面，此時(shí)發(fā)展的很好。我國(guó)電動(dòng)汽車起步于 20 世紀(jì) 80 年代，經(jīng)過數(shù)十汽車終于迎來(lái)了爆發(fā)增長(zhǎng)，已經(jīng)具備研發(fā)各類型電動(dòng)汽車用電部分的電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)還是以永磁電機(jī)為主，國(guó)內(nèi)眾多車廠比亞迪電動(dòng)，吉利電動(dòng)、北汽電動(dòng)，東風(fēng)電動(dòng)，各個(gè)傳統(tǒng)車廠都發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在電動(dòng)汽車已經(jīng)被大量投放市場(chǎng)，現(xiàn)在年銷售 77交、大巴、出租車、物流車，這種路線固定的可以聚集充電的車在許多的城市出租車和公交車已經(jīng)換成純電動(dòng)的電動(dòng)汽車。

【參考文獻(xiàn)】：
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