在最近的一二十年,世界上都在積極開發(fā)風(fēng)能,并且取得驕人的成績(jī),尤其發(fā)達(dá)國(guó)家,如今在解決世界能源問題方面,風(fēng)能已經(jīng)占據(jù)了極其重要的地位。隨著需求的增加,相應(yīng)的風(fēng)電機(jī)組也在持續(xù)增加建設(shè)中,而此時(shí)其可靠性、故障分析、診斷等等慢慢決定了這個(gè)新行業(yè)能否持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。本文采取以風(fēng)電機(jī)組設(shè)備為研究對(duì)象,從風(fēng)電機(jī)組的可靠性分析入手,根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式與工作原理對(duì)其進(jìn)行了子系統(tǒng)劃分,并重點(diǎn)對(duì)其故障進(jìn)行有效分析的方法及應(yīng)用進(jìn)行研究,對(duì)其各系統(tǒng)發(fā)生故障進(jìn)行分析時(shí),采用FMEA、FMECA等方法。分析出所有產(chǎn)生的故障模式、原因、影響,同時(shí)對(duì)這些故障給出合理的應(yīng)對(duì)方法。在后邊通過計(jì)算,算出各種故障產(chǎn)生的故障率、嚴(yán)重程度等等。最后,對(duì)風(fēng)電機(jī)組整體的失效概率密度及失效分布函數(shù)進(jìn)行了計(jì)算,確定了風(fēng)電機(jī)組整體的可靠性。對(duì)各種故障診斷費(fèi)方法進(jìn)行綜述,同時(shí)介紹了幾種常用的方法。這時(shí)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳結(jié)構(gòu)、不同的傳動(dòng)系統(tǒng)以及所有的轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模型建立,主要是建立以狀態(tài)空間為基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)變槳結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生的實(shí)際問題,設(shè)計(jì)相應(yīng)的產(chǎn)生器,獲得最小殘差值。 

【文章來源】：長(zhǎng)春理工大學(xué)吉林省

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

風(fēng)電機(jī)組的工作原理

圖 2.2 葉片截面速度和力的分布常來流的性質(zhì)，所以在風(fēng)速變化的條件下需要保值需維持在特定范圍內(nèi)，這樣才會(huì)有升力。若α發(fā)生變化而變化 ，也就是轉(zhuǎn)速 Ω 隨著 U 值發(fā)生相速較大時(shí)，降低風(fēng)速去葉片轉(zhuǎn)速，進(jìn)行更好的利情況下，對(duì)風(fēng)能發(fā)電機(jī)組的發(fā)電功率必須加以控速不變，扭角β 為常數(shù)，因此需要調(diào)節(jié) 以達(dá)到小。若風(fēng)速降低，則需要調(diào)整葉片角度以增加升電機(jī)組功率的控制。基本結(jié)構(gòu)型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的種類繁多，但它們具有、發(fā)電機(jī)、機(jī)艙、齒輪箱、傳感器、塔架以及地基偏航系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電器變頻系統(tǒng)、主控系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)和部分由大量的零部件組合而成。

但它們具有相似的結(jié)構(gòu)，如圖2.3。主要由風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、機(jī)艙、齒輪箱、傳感器、塔架以及地基等組成，相關(guān)系統(tǒng)主要由變槳系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電器變頻系統(tǒng)、主控系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)組合而成，各個(gè)系統(tǒng)和部分由大量的零部件組合而成。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2932411