發(fā)布時間：2020-12-11 20:11

　　鋰離子電池由于其能量密度高和安全性能好等優(yōu)勢廣泛應(yīng)用在電動汽車的動力系統(tǒng)中,SOC表征電池當前的剩余電量,是電池最重要的性能指標之一,因此SOC估計是鋰離子電池研究的熱點問題。本文圍繞SOC估計方法的核心——電池模型和估計算法兩方面進行了研究討論。首先,與傳統(tǒng)的整數(shù)階電池等效電路模型不同,本文研究了鋰離子電池的電化學阻抗譜特性,然后基于分數(shù)階微積分理論,提出了能更好的描述鋰離子電池電化學特性的分數(shù)階等效電路模型,驗證結(jié)果表明該電池模型確實具有更高的模型精度。然后,由于在使用中電池的模型參數(shù)會受到環(huán)境溫度、電流工況和電池老化的影響而改變,進而影響到SOC的估計精度,因此論文分析了分數(shù)階模型精度對其模型參數(shù)誤差的敏感特性,建立了電池的內(nèi)阻參數(shù)和SOC聯(lián)合估計的模型,并設(shè)計了分數(shù)階擴展卡爾曼估計器,基于不同工況和不同溫度下的仿真實驗,結(jié)果表明該算法能夠適應(yīng)溫度和電流的變化,能準確辨識模型參數(shù)的同時SOC估計誤差也很小,對測量噪聲也具有很強的抗干擾能力,并且與相同工況下的整數(shù)階擴展卡爾曼算法相比,具有更高的SOC估計精度。最后,針對分數(shù)階擴展卡爾曼估計法由于協(xié)方差矩陣等變量的迭代更新而導致運算... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

鋰離子電池的反應(yīng)機理鋰離子電池有四個方面的重要的宏觀特性行為，關(guān)系到其模型的建立，分

圖 1-2 內(nèi)阻模型電路想電壓源 和一個電阻 R 組上增加 RC 并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)能夠提高模 Model）[29]，如圖 1-3 所示，只 1-RC 模型）。

一階戴維南模型

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]電動汽車用鋰離子電池荷電狀態(tài)估計算法的研究[D]. 夏晴.哈爾濱工業(yè)大學 2011



本文編號：2911151