【摘要】：隨著新能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新,伴隨著是電力體制改革的實施,供電企業(yè)在多項改革的疊加下傳統(tǒng)的商業(yè)模式受到了前所未有的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展帶來了電量的逐年攀升,社會的發(fā)展和人們的生活已經(jīng)越來越離不開電,對供電企業(yè)也提出更高的要求。在高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求下,電網(wǎng)故障停電事件頻發(fā),停電事件持續(xù)較長為客戶帶來不便,導(dǎo)致客戶投訴升高,極大地影響了電力企業(yè)的形象。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的生活需要,現(xiàn)代電網(wǎng)一直在致力于探索新技術(shù),一方面逐漸向大規(guī)模發(fā)電和超高壓、遠(yuǎn)距離輸電的方向發(fā)展,(超)高壓輸電線路將分部在不同區(qū)域的電網(wǎng)相互聯(lián)系起來,通過電能的遠(yuǎn)距離傳輸來實現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置。另一方面為此,供電企業(yè)不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,提升運維效率和質(zhì)量,以實現(xiàn)線路故障時能夠快速搶修復(fù)電,避免擴(kuò)大故障范圍,最大限度減少故障停電帶來的損失。在廣東地區(qū),尤其是東莞地區(qū),氣候相對復(fù)雜多變,每年的春、夏季節(jié),多個地區(qū)大范圍強降水、強對流等惡劣天氣持續(xù)不斷,每年都有臺風(fēng)毀壞沿海地區(qū)電力系統(tǒng),而雨季線路瞬時故障率往往居高不下。另一方面,南方氣候溫暖潮濕,樹木生長迅速,線路走廊下的樹枝等也為電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行帶來安全隱患,對為供電可靠性的提升帶來一定困難。而幾十年的實際運行發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)的故障測距裝置已顯露出精度不準(zhǔn)等問題,隨即現(xiàn)代行波測距裝置逐漸走入供電企業(yè),并因為裝置易安裝、準(zhǔn)確率高等優(yōu)點得到了認(rèn)可。安裝在不同變電站的行波測距裝置記錄的故障數(shù)據(jù)可以利用SCADA、故障信息采集系統(tǒng)或?qū)Ｓ猛ㄐ磐ǖ郎蟼鞯街髡?通過分析故障電流行波數(shù)據(jù)來快速分析計算判斷處故障點位置。所以現(xiàn)代行波測距技術(shù)在東莞供電局的應(yīng)用將進(jìn)一步提高東莞電網(wǎng)的可靠性和穩(wěn)定性,持續(xù)提高電網(wǎng)風(fēng)險管控水平和應(yīng)急處置能力,做好快速搶修復(fù)電、抵御重大風(fēng)險的準(zhǔn)備。因不僅大大減輕因線路故障引起的停電對用戶帶來的影響,從而減少因停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失級客戶投訴率。同時,有利于運行維護(hù)人員及時發(fā)現(xiàn)造成線路瞬時故障安全隱患并及時消除,避免故障重復(fù)發(fā)生,同時減輕人工巡線工作量,所以本論文首先分析了早期故障測距裝置存在的問題,接著通過分析故障測距技術(shù)在廣東電網(wǎng)的需求,并討論了裝置在實際運行中測量行波信號的方法以及行波測距裝置對GPS時間同步的要求等。最后,以XC-100行波測距裝置在東莞電網(wǎng)實際應(yīng)用中的存在的問題以及相應(yīng)的運行經(jīng)驗,基于東莞電網(wǎng)的現(xiàn)狀重新歸納總結(jié)智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢和對故障數(shù)據(jù)分析的需求,提出了一種新的智能電網(wǎng)故障行波測距裝置配置的可能。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TM75
【圖文】：

圖 1-1 測距原理圖 A圖 1-2 測距原理圖 B單端測距可以通過故障點電流行波反射波、對側(cè)母線反射波兩置，兩種方法的計算結(jié)果還可以校驗測距的準(zhǔn)確度。端測距：雙端測距需要同時在輸電線路的兩側(cè)，分別安裝行

圖 1-2 測距原理圖 B距可以通過故障點電流行波反射波、對側(cè)母線反射波兩種方種方法的計算結(jié)果還可以校驗測距的準(zhǔn)確度。距：雙端測距需要同時在輸電線路的兩側(cè)，分別安裝行波測，兩側(cè)的裝置同時記錄故障點行波到達(dá)的時間并進(jìn)行分析。障測距裝置時間同步，否則記錄的數(shù)據(jù)不能正確體現(xiàn)故障行果出現(xiàn)偏差。距和雙端測距方法，可以歸納以下四類行波測距技術(shù)：測距裝置僅安裝在一側(cè)母線，當(dāng)線路發(fā)生故障時，利用故障反射后再次回到母線的時間差來測距。我們假設(shè)線路的全長f ，故障點產(chǎn)生的行波信號在線路上的行進(jìn)速度為 v1，那么f=0.5v1·Δt1。該方法僅需要在線路的一側(cè)安裝行波測距裝且不需要考慮兩側(cè)的時間同步問題就能夠較為精確的判斷出

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文二章 故障測距技術(shù)的原理及存在問題分析距的主要問題及需求電網(wǎng)的互聯(lián)發(fā)展，遠(yuǎn)距離高壓輸電線路分布在不同的區(qū)域，直著天氣及環(huán)境的變化，必然會發(fā)生各種類型的故障。單條輸電 千米，為故障點的定位和查找?guī)順O大困難，員工巡線檢修的廣東電網(wǎng)的中壓線路故障原因如圖 2-1 所示，廣東電網(wǎng)雷擊故破壞（主要為樹障）的平均值為 23.5%。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 許飛;董新洲;王賓;施慎行;;考慮二次回路暫態(tài)傳變特性的單端組合測距算法及其應(yīng)用[J];中國電機工程學(xué)報;2015年20期

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本文編號：2782663