【摘要】：隨著我國交直流特高壓電網(wǎng)數(shù)量和供電容量的飛速發(fā)展,上海電網(wǎng)目前已成為數(shù)條特高壓線路的終端受電節(jié)點。近年由于國家相關(guān)政策針對清潔能源特高壓線路安排優(yōu)先滿發(fā)的原則,上海本地火電機組運行小時數(shù)不斷壓縮、備用調(diào)停時間不斷增加,新形勢下的廠網(wǎng)運營模式對于電網(wǎng)和傳統(tǒng)火電機組的安全經(jīng)濟運行提出了巨大的挑戰(zhàn)。如2015年9月19日錦蘇特高壓雙直流閉鎖事故引起線路跳閘,上海電網(wǎng)頻率突降至49.55Hz,此時本應(yīng)最先響應(yīng)貢獻一次調(diào)頻電量的上海本地機組卻因為負荷低、邏輯設(shè)置不合理、一次調(diào)頻閉鎖等原因未完成目標(biāo)增幅電量,部分電廠機組甚至出現(xiàn)逆調(diào)節(jié)現(xiàn)象,最終導(dǎo)致上海徐匯區(qū)大面積停電并對上海社會民生產(chǎn)生一系列負面效應(yīng)。2016年,針對上海電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)難以滿足安全穩(wěn)定運行的現(xiàn)狀,華東能監(jiān)局、國家電網(wǎng)上海電力公司和華能上海石洞口第二電廠共同開展一次調(diào)頻優(yōu)化項目。電廠方面選取2號機組在全市火電機組中首次增加和調(diào)試完成一次調(diào)頻在線監(jiān)測功能。本文分析了電廠2號機組原一次調(diào)頻邏輯設(shè)置存在的不合理問題,闡明了此次一次調(diào)頻性能優(yōu)化原理和,針對機組汽機調(diào)門流量特性,確定了從機組分散控制系統(tǒng)中DEH側(cè)和CCS側(cè)邏輯共同優(yōu)化的設(shè)計方案并詳細列出“快動慢回”、“閉鎖CCS壓力偏差拉回回路”、“重新量化一次調(diào)頻負荷指令形成回路”、“整定弱化鍋爐主控微分回路及變負荷前饋回路”、“高加抽汽電動門中�！钡戎饕壿嬙龈狞c,確保一次調(diào)頻調(diào)節(jié)快速性、持久性和精確性。另一方面,本文針對目前上海電網(wǎng)內(nèi)火電機組一次調(diào)頻考核性能和真實一次調(diào)頻調(diào)節(jié)中表現(xiàn)差異較大的通性問題,創(chuàng)新性地設(shè)計了一種一次調(diào)頻在線監(jiān)測方法并在電廠2號機組調(diào)試成功。該方法將數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)(SCADA/EMS)結(jié)合作為在線實時監(jiān)控系統(tǒng),并引入向量測量單元(PMU)裝置,配備基于數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)/廣域監(jiān)測系統(tǒng)(SCADA/WAMS)混合測量的能量管理系統(tǒng)。本文從硬件準(zhǔn)備、一次調(diào)頻在線監(jiān)測功能設(shè)計、投入/退出回路設(shè)計、特性參數(shù)監(jiān)測回路設(shè)計、頻率測試回路設(shè)計等方面詳細介紹了該方法的設(shè)計和運行情況。本文在文末詳實介紹了經(jīng)過上海市調(diào)驗收通過后機組一次調(diào)頻性能最新情況并列出了機組各負荷段一次調(diào)頻動作曲線。最后對上海地區(qū)一次調(diào)頻功能當(dāng)前仍亟待解決的問題和今后進一步優(yōu)化的方向給出了一些個人建議。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TM621
【圖文】：

第 11 頁通過對汽機中壓調(diào)門進行開閥試驗（如圖 2），將汽機中壓調(diào)門綜合閥位指令0%開大至 100%，1、2 號中壓調(diào)門同時開始動作，并在指令初期（由 0%-15%階段兩側(cè)中壓調(diào)門反饋按一定斜率成一次函數(shù)型迅速同時增大至 20%，反饋隨后伴隨令的不斷升高成指數(shù)函數(shù)型增大直至 100%。

上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第六章 全高調(diào)閥同步開始快速關(guān)閉；當(dāng)指令下降至 55%,,3 號高調(diào)閥完全關(guān)閉，2、4 號高關(guān)閉速率趨緩，并于指令近似斜率關(guān)閉，最終幾乎指令與 2、4 號高調(diào)閥反饋基時到 0%。

【參考文獻】

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本文編號：2722847