【摘要】：下?lián)舯┝鲝?qiáng)風(fēng)場對架空輸電線路有極大的危害,并且交叉跨越線路的安全運行對交叉跨越線路段本身和被跨越線路段都具有十分重要的意義。為對交叉跨越線路在下?lián)舯┝鲝?qiáng)風(fēng)場下的風(fēng)振響應(yīng)進(jìn)行研究,提高交叉跨越線路的安全運行水平,本文的主要研究內(nèi)容如下:基于沖擊射流模型,利用計算流體力學(xué)軟件對下?lián)舯┝黠L(fēng)場進(jìn)行了二維數(shù)值仿真模擬,對下?lián)舯┝黠L(fēng)場中水平風(fēng)速的豎直風(fēng)剖面和徑向風(fēng)剖面進(jìn)行了詳細(xì)的分析。并將下?lián)舯┝鞯娘L(fēng)剖面特征和大氣邊界層風(fēng)進(jìn)行對比,研究兩者之間的差異。改變下?lián)舯┝黠L(fēng)場模型的初始出流直徑和初始出流高度,研究下?lián)舯┝鞒跏汲隽鳁l件的改變對其風(fēng)場中最大水平風(fēng)速(風(fēng)速值及其產(chǎn)生位置)的影響規(guī)律。建立“耐-直-耐”交叉跨越線路的塔線體系有限元模型,對下?lián)舯┝髯饔孟陆徊婵缭骄€路的風(fēng)振響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值計算。根據(jù)輸電塔塔頂位移、風(fēng)振位移響應(yīng)峰值沿塔高的變化曲線和輸電塔危險點處的單元軸力這三個方面對其進(jìn)行了分析。并對大氣邊界層風(fēng)作用下的交叉跨越線路的風(fēng)振響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值計算,將其與下?lián)舯┝髯饔孟碌娘L(fēng)振響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明,根據(jù)對兩種風(fēng)場下的輸電塔各高度處的位移響應(yīng)、危險點處的單元軸力響應(yīng)和導(dǎo)地線懸垂串的張力響應(yīng)進(jìn)行對比分析,結(jié)果均為下?lián)舯┝黠L(fēng)場下的響應(yīng)峰值大于大氣邊界層風(fēng)場,表明了下?lián)舯┝黠L(fēng)場比大風(fēng)工況下的大氣邊界層風(fēng)場對交叉跨越線路造成的威脅性更大。因此為提高交叉跨越線路的安全運行水平,應(yīng)在線路的設(shè)計階段考慮下?lián)舯┝鲝?qiáng)風(fēng)場的影響。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TM75
【圖文】：

圖 1-1 觀測到的某實際下?lián)舯┝黠L(fēng)場 1978 年定義下?lián)舯┝鳛橐环N在近地面附近引起強(qiáng)風(fēng)場的]對下?lián)舯┝鞯男纬蓹C(jī)理進(jìn)行了研究，認(rèn)為其形成機(jī)理為：由濕的空氣輸送到高空，隨著高度的增加空氣由于溫度的降低的空氣具有更大的密度，開始向地面下沉；當(dāng)下沉氣流沖擊

下?lián)舯┝鞯男纬蛇^程

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2721400