【摘要】：隨著當今世界經(jīng)濟的發(fā)展,能源問題日益凸顯。大力推廣綠色清潔電動汽車、發(fā)展可再生能源技術(shù),對于能源危機的緩解、社會經(jīng)濟發(fā)展的促進、環(huán)境保護的踐行這三者的協(xié)調(diào)具有重要意義。我國政府在近幾年已多次出臺相關(guān)政策,致力于電動汽車市場的規(guī)劃、建設。隨著電動汽車負荷成為電力系統(tǒng)一個發(fā)展勢頭迅猛的增量來源,如何對這些大規(guī)模入網(wǎng)的電動汽車進行消納成為當下不可忽視的一項重要研究課題。本文基于分布式電源出力優(yōu)化的思路,利用分布式發(fā)電入網(wǎng)的靈活性這一特點協(xié)同分布式能源與大規(guī)模電動汽車負荷的消納。文章一開始分別介紹了電動汽車與分布式電源的概念、類別、以及各自入網(wǎng)運行的優(yōu)缺點,然后分別以算例研究分析了多節(jié)點接入情況下,二者分別單獨入網(wǎng)時接入位置、接入容量兩個因素對配電系統(tǒng)日運行中電壓和網(wǎng)損的影響。繼而文章以系統(tǒng)電壓和網(wǎng)損波動最小為目標,采用蒙特卡洛方法、概率統(tǒng)計理論、粒子群優(yōu)化算法,建立了基于分布式電源出力優(yōu)化的電動汽車消納模型,通過算例驗證了三種隨機接入場景下電動汽車單目標電壓優(yōu)化、考慮經(jīng)濟性優(yōu)化兩種優(yōu)化模式的消納有效性,得到了分布式電源的日最優(yōu)出力計劃以及不同目標權(quán)重設置下消納安全性、經(jīng)濟性的變化走勢圖,并在圖中指出了特定場景的最優(yōu)電壓波動權(quán)重調(diào)試區(qū)間。再者,通過兩種消納模式的效果對比,文章證明了考慮經(jīng)濟性消納模式更具優(yōu)先參考的價值。此外,文章對比分析了三種隨機接入場景在考慮經(jīng)濟性優(yōu)化模式下的消納效果,由此對其消納差異較大的局部時段給出積極建議。結(jié)果表明,該消納模型具有一定的可行性,能夠?qū)Ψ植际桨l(fā)電的安全經(jīng)濟性調(diào)度決策提供理論參考。
【圖文】：

圖 2.2 分布式發(fā)電各時段最大容量下三種方案就分布式電源接入位置對配網(wǎng)日運行的影響：在節(jié)點 16、21、10 位置處接入各時段所有容量的分布：在節(jié)點 10、32、23 位置處接入各時段所有容量的分布

圖 2.3 含分布式電源配網(wǎng)的電壓日波動4 為三種方案日運行最大波動時刻的各節(jié)點電壓。以之為例動變化進行分析�？梢钥吹剑�，分布式電源接入后，系統(tǒng)多數(shù)節(jié)上升，其中，節(jié)點 7~18 的增幅最為明顯。結(jié)合表 2.1 中各個知，分布式電源的接入對接入點及其附近的電壓起到了很大
【學位授予單位】：南昌大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TM73

【參考文獻】

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本文編號：2676812