【摘要】：針對(duì)電動(dòng)汽車鋰離子電池組在工作過程中出現(xiàn)的能量不一致現(xiàn)象,設(shè)計(jì)了一種基于反激式直流變換器的主動(dòng)均衡電路,包括電源轉(zhuǎn)換、信號(hào)采集、驅(qū)動(dòng)電路以及均衡器4個(gè)模塊。研究了均衡系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和工作原理以及控制策略,闡述了反激式直流變換器與鋰離子電池的建模方法,針對(duì)電池組8種典型的非均衡工況,進(jìn)行了混合策略下的5kHZ高頻仿真實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)用電池SOC從44.3%到55.7%均有涉及,仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果誤差均在10%以內(nèi),驗(yàn)證了PSIM仿真電路與同軸多繞組變壓器與電池建模方法以及混合控制策略的正確性。
【圖文】：

第１１期王輝，等：邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐基于反激式直流變換器的電池均衡系統(tǒng)仿真研究·３７２３·圖４均衡系統(tǒng)的仿真電路與結(jié)束的時(shí)刻，并為系統(tǒng)控制電路提供決策信號(hào)，系統(tǒng)控制電路包括Ｂｏｔｔｏｍ控制器與Ｔｏｐ控制器，該單元根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的信息，確定采用的均衡策略，Ｂｏｔｔｏｍ、Ｔｏｐ或混合均衡策略。電池模型的仿真電路如圖５所示，由電流傳感器、電壓控制電壓源、積分、查表等模塊組成。查表模塊儲(chǔ)存著電池單體的ＳＯＣ／ＯＣＶ曲線數(shù)據(jù)，如圖６所示，該曲線由電池標(biāo)準(zhǔn)充放電實(shí)驗(yàn)得來。圖５電池模型的仿真電路圖６電池ＳＯＣ－ＯＣＶ曲線４均衡實(shí)驗(yàn)均衡參數(shù)為：開關(guān)頻率：５ｋＨｚ；Ｒｐ＝０．６Ω；Ｒｓ＝０．５Ω；原邊電壓關(guān)斷緩沖電路中Ｒ＿ｓ＝４７００Ω；Ｃ＿ｓ＝１００ｎ／１００Ｖ；Ｄ＿ｓ＝ＳＴＰＳ１Ｈ１００Ａ／Ｕ；原、副邊開關(guān)分別為ＩＰＤ７０Ｎ１０和ＩＰＧ２０Ｎ０４，考慮ＭＯＳＦＥＴ室溫下的最大導(dǎo)通電流及防止變壓器磁飽確定保險(xiǎn)絲值為，ＩＦＰ＝２．５Ａ；ＩＦＳ＝３．５Ａ；電池組由３節(jié)錳酸鋰電池串聯(lián)組成，Ｖｐ＝１１．６Ｖ，Ｖｓ＝３．６Ｖ，Ｖ＊＝Ｖｐ／６；變壓器匝比ｎ＝４；變壓器原邊勵(lì)磁電感Ｌｍ＝４８μＨ；漏感Ｌｋ＝９μＨ。４．１仿真實(shí)驗(yàn)根據(jù)１．１節(jié)所述的第三種情況，電池組電壓成梯度等差分布，電池組既存在單體電池電壓偏高的情況，也存在單體電池電壓偏低的情況。列出８種初始工況，電池２

邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐基于反激式直流變換器的電池均衡系統(tǒng)仿真研究·３７２３·圖４均衡系統(tǒng)的仿真電路與結(jié)束的時(shí)刻，并為系統(tǒng)控制電路提供決策信號(hào)，，系統(tǒng)控制電路包括Ｂｏｔｔｏｍ控制器與Ｔｏｐ控制器，該單元根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的信息，確定采用的均衡策略，Ｂｏｔｔｏｍ、Ｔｏｐ或混合均衡策略。電池模型的仿真電路如圖５所示，由電流傳感器、電壓控制電壓源、積分、查表等模塊組成。查表模塊儲(chǔ)存著電池單體的ＳＯＣ／ＯＣＶ曲線數(shù)據(jù)，如圖６所示，該曲線由電池標(biāo)準(zhǔn)充放電實(shí)驗(yàn)得來。圖５電池模型的仿真電路圖６電池ＳＯＣ－ＯＣＶ曲線４均衡實(shí)驗(yàn)均衡參數(shù)為：開關(guān)頻率：５ｋＨｚ；Ｒｐ＝０．６Ω；Ｒｓ＝０．５Ω；原邊電壓關(guān)斷緩沖電路中Ｒ＿ｓ＝４７００Ω；Ｃ＿ｓ＝１００ｎ／１００Ｖ；Ｄ＿ｓ＝ＳＴＰＳ１Ｈ１００Ａ／Ｕ；原、副邊開關(guān)分別為ＩＰＤ７０Ｎ１０和ＩＰＧ２０Ｎ０４，考慮ＭＯＳＦＥＴ室溫下的最大導(dǎo)通電流及防止變壓器磁飽確定保險(xiǎn)絲值為，ＩＦＰ＝２．５Ａ；ＩＦＳ＝３．５Ａ；電池組由３節(jié)錳酸鋰電池串聯(lián)組成，Ｖｐ＝１１．６Ｖ，Ｖｓ＝３．６Ｖ，Ｖ＊＝Ｖｐ／６；變壓器匝比ｎ＝４；變壓器原邊勵(lì)磁電感Ｌｍ＝４８μＨ；漏感Ｌｋ＝９μＨ。４．１仿真實(shí)驗(yàn)根據(jù)１．１節(jié)所述的第三種情況，電池組電壓成梯度等差分布，電池組既存在單體電池電壓偏高的情況，也存在單體電池電壓偏低的情況。列出８種初始工況，電池２的ＳＯＣ始終為５０％，電池１為低電壓電池，列表中電池１

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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