【摘要】：大規(guī)模電動(dòng)汽車無(wú)序充電易造成電網(wǎng)負(fù)荷"峰上加峰"等后果,這嚴(yán)重影響電網(wǎng)安全運(yùn)行,因此合理調(diào)度充電行為至關(guān)重要。基于分時(shí)電價(jià)制度和電動(dòng)汽車可入網(wǎng)的情況,針對(duì)電動(dòng)汽車調(diào)度機(jī)構(gòu)建立了計(jì)及電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)及用戶成本的多目標(biāo)優(yōu)化模型,采用交叉遺傳粒子群算法求解得到次日優(yōu)化充放電計(jì)劃。基于某商用樓宇負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行算例仿真,對(duì)比分析了分時(shí)電價(jià)與固定電價(jià)下的仿真結(jié)果及不同分時(shí)電價(jià)對(duì)調(diào)度策略的影響,結(jié)果表明:分時(shí)電價(jià)引導(dǎo)下的調(diào)度策略在減小電網(wǎng)峰谷差與提高用戶經(jīng)濟(jì)性上都具有更大優(yōu)勢(shì);受峰谷電價(jià)差增大與尖峰電價(jià)的影響,新的分時(shí)電價(jià)下電網(wǎng)調(diào)峰效果更加明顯,但用戶成本卻因平均電價(jià)上浮而增高。

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2555533