【摘要】：針對繞組開路式永磁電機發(fā)電系統(tǒng)蓄電池電流控制困難的問題,研究了一種適用于混合動力電動汽車的繞組開路式混合勵磁電機發(fā)電系統(tǒng),并提出相應(yīng)的蓄電池電流控制策略。通過采用繞組開路式電機結(jié)構(gòu),減少了發(fā)電系統(tǒng)有功功率回路中全控器件的數(shù)量。根據(jù)推導所得蓄電池電流與勵磁電流的線性關(guān)系,將蓄電池電流環(huán)輸出量作為勵磁電流給定值,調(diào)節(jié)勵磁電流,控制發(fā)電機輸出功率,從而實現(xiàn)控制蓄電池電流的目的,克服了繞組開路永磁電機發(fā)電系統(tǒng)中蓄電池電流控制困難的缺點。該文分析了系統(tǒng)發(fā)電調(diào)壓原理,給出了通過調(diào)節(jié)勵磁電流控制蓄電池電流的控制策略。仿真和實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)具有控制蓄電池電流的功能,為實現(xiàn)混合動力電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中蓄電池與發(fā)電機之間功率協(xié)調(diào)控制創(chuàng)造條件。
[Abstract]:In order to solve the problem of battery current control in winding open-circuit permanent magnet motor power generation system, a winding open-circuit hybrid excitation motor power generation system suitable for hybrid electric vehicle is studied, and the corresponding battery current control strategy is put forward. By using the winding open-circuit motor structure, the number of fully controlled devices in the active power loop of the power generation system is reduced. According to the linear relationship between the battery current and the excitation current, the output of the battery current loop is taken as the given value of the excitation current, the excitation current is adjusted and the output power of the generator is controlled, so as to realize the purpose of controlling the battery current. The shortcomings of battery current control in winding open-circuit permanent magnet motor power generation system are overcome. In this paper, the principle of power generation and voltage regulation is analyzed, and the control strategy of battery current control by adjusting excitation current is given. The simulation and experimental results show that the system has the function of controlling battery current, which creates conditions for the power coordination control between battery and generator in hybrid electric vehicle (HEV) electric drive system.
【作者單位】： 南京航空航天大學自動化學院;
【基金】：教育部博士點基金(優(yōu)先資助項目)(20113218130001) 江蘇省博士后基金項目(1301007B) 中國博士后基金項目(2013M540446)~~
【分類號】：TM912;TM31

【參考文獻】

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本文編號：2473489