【摘要】：提出了一種基于電動(dòng)汽車行駛出行鏈的考慮充電頻率的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測(cè)方法。由居民出行調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將家用車輛出行目的分為五大類,構(gòu)建簡(jiǎn)單和復(fù)雜出行鏈,分別采用三參數(shù)威布爾函數(shù)和對(duì)數(shù)正態(tài)概率分布函數(shù)擬合每段行程的結(jié)束時(shí)間和行駛距離,建立車輛一天行駛的時(shí)空分布模型;考慮溫度、交通路況等因素對(duì)電動(dòng)汽車耗電量的影響,采用模糊算法計(jì)算得到每公里實(shí)時(shí)耗電量結(jié)果。用蒙特卡洛仿真方法對(duì)不同滲透率、夏冬季、工作日和周末等不同情景電動(dòng)汽車充電負(fù)荷進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果表明,電動(dòng)汽車充電負(fù)荷具有季節(jié)性、假日性,電動(dòng)汽車無(wú)序充電將使電網(wǎng)最大負(fù)荷發(fā)生一定增長(zhǎng),并隨其滲透率逐步加大。
[Abstract]:This paper presents a charging load prediction method for electric vehicles considering charging frequency based on the driving-out chain of electric vehicles. The purpose of domestic vehicle travel is divided into five categories according to the statistical data of resident travel survey, and the simple and complex departure chain is constructed. The three-parameter Weibull function and the logarithmic normal probability distribution function are used to fit the end time and driving distance of each journey, respectively. The spatio-temporal distribution model of one-day driving is established. Considering the influence of temperature, traffic conditions and other factors on the power consumption of electric vehicles, the real-time power consumption per kilometer is calculated by fuzzy algorithm. The charging loads of electric vehicles with different permeability, summer and winter, working days and weekends are calculated by Monte Carlo simulation method. The results show that the charging loads of electric vehicles are seasonal and holiday. Disorderly charging of electric vehicles will increase the maximum load of the power grid and increase gradually with its permeability.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)電力學(xué)院;華南理工大學(xué)廣州學(xué)院電氣工程學(xué)院;香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51307061) 華南理工大學(xué)廣州學(xué)院優(yōu)秀青年骨干教師項(xiàng)目(B09B113005)資助
【分類號(hào)】：U469.72;TM910.6

【參考文獻(xiàn)】

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3 石舒婭;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 張新磊;電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 霍風(fēng)利;我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可行性及對(duì)策研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2010年

6 張菁菁;電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的多方博弈分析[D];北京交通大學(xué);2011年

7 于瀅;電動(dòng)汽車電機(jī)控制器研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 宋亞輝;城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 王嘉悅;電動(dòng)汽車有源在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置的研究與開(kāi)發(fā)[D];北京交通大學(xué);2011年

10 姚澤勝;電動(dòng)汽車用串勵(lì)直流電機(jī)控制原理的研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：2439746