本文關(guān)鍵詞：基于卡爾曼濾波的動(dòng)力電池組SOC精確估計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

杭州電子科技大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于卡爾曼濾波的動(dòng)力電池組SOC精確估計(jì) 姓名：徐杰 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：電路與系統(tǒng) 指導(dǎo)教師：高明煜 20091201 杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 摘 要 隨著石油能源的短缺和大氣污染的加劇，開發(fā)節(jié)能環(huán)保型電動(dòng)汽車已經(jīng)成為現(xiàn)今汽車工 業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的主要趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源和能量載體，電池自身制造工藝以及成組 應(yīng)用技術(shù)已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車商業(yè)化的關(guān)鍵因數(shù)。因此，為了保證動(dòng)力電池能夠安全有效的 工作，電動(dòng)汽車必須配置特定的電池管理系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池組的狀態(tài)進(jìn)行控制和管理。電池剩 余電量SOC 估計(jì)一直是電池管理系統(tǒng)的核心，，是反映電池運(yùn)作狀態(tài)的主要參數(shù)，為整車控制 策略提供判斷依據(jù)。本文以磷酸鐵鋰聚合物動(dòng)力電池為研究對(duì)象，采用卡爾曼濾波修正算法 對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行SOC 估計(jì)。 本文首先介紹了電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和車用動(dòng)力電池的性能要求，以磷酸鐵鋰電池的電 化學(xué)特性為出發(fā)點(diǎn)，分析了電池 SOC 的各種內(nèi)外影響因素及在線估算難點(diǎn)。從 SOC 的定義 出發(fā)，通過比較幾種常用SOC 估計(jì)方法，并結(jié)合車用動(dòng)力電池的應(yīng)用環(huán)境，本文提出了卡爾 曼濾波修正算法。該算法充分發(fā)揮了開路電壓法、安時(shí)計(jì)量法和擴(kuò)展卡爾曼濾波法的優(yōu)點(diǎn)， 從而使得SOC 的估算精度和實(shí)時(shí)性有了很大的提高。根據(jù)放電實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)建立了與算法 相關(guān)的充放電倍率SOC 模型、溫度SOC 模型、開路電壓SOC 模型和擴(kuò)展卡

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