【摘要】：文中提出了差動電荷量和制動電荷量的概念,并分析了兩者間的關(guān)系。提出了將兩者作為差動量和制動量的比率制動電荷量線路差動保護(hù)判據(jù)及其整定原則,利用全波電流識別區(qū)內(nèi)外故障。闡述了保護(hù)判據(jù)抗電流互感器飽和、避免電容電流影響的思路。仿真驗(yàn)證結(jié)果表明:區(qū)內(nèi)故障時(shí),保護(hù)判據(jù)利用故障后5~10ms內(nèi)的數(shù)據(jù)能快速準(zhǔn)確識別故障;區(qū)外故障時(shí),判據(jù)能可靠閉鎖。
[Abstract]:In this paper, the concepts of differential charge and braking charge are proposed, and the relationship between them is analyzed. In this paper, the differential protection criterion and the setting principle of the line differential protection based on the ratio of the two as the differential and braking quantities are proposed, and the full wave current is used to identify the faults in and out of the range. The idea of protecting criterion against saturation of current transformer and avoiding the influence of capacitance current is expounded. The simulation results show that the protection criterion can quickly and accurately identify the fault by using the data in the 5~10ms after the fault, and the criterion can reliably lock the fault when the fault is outside the area.
【作者單位】： 華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(11MG38)~~
【分類號】：TM773

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2288860