本文關(guān)鍵詞：高頻鏈輔助逆變器拓?fù)渑c調(diào)制方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學(xué)》 2015年

HXD1C型機(jī)車輔助變流器輸出對地電壓過高成因研究

程龍  

【摘要】：伴隨著我國大功率電力機(jī)車國產(chǎn)化進(jìn)程的加快,南車集團(tuán)某電力機(jī)車公司在通過消化吸收國外技術(shù)后于2009年研制出了HXD1C型電力機(jī)車,國產(chǎn)化率達(dá)到百分之九十以上,具有里程碑式的意義。首批于當(dāng)年交付成都鐵路局某機(jī)務(wù)段使用,擔(dān)任該機(jī)務(wù)段貨運任務(wù)的主要車型。但第一批下線的HXD1C機(jī)車在運行使用過程中發(fā)生過多次事故,尤其發(fā)生多起輔助系統(tǒng)負(fù)載風(fēng)機(jī)燒損事故,使得這款機(jī)車一度停用。目前該型該批次機(jī)車采取風(fēng)機(jī)與地之間完全絕緣的措施,雖然能夠正常使用,但是沒有從根本上找到引起風(fēng)機(jī)繞組對地電壓過高的原因,且存在安全隱患。本論文首先對該車型輔助電路系統(tǒng)進(jìn)行介紹,并介紹了現(xiàn)場的故障情況。根據(jù)該批次車型輔助電路系統(tǒng)回路在Simulink平臺上搭建系統(tǒng)仿真模型。通過仿真得到波形和現(xiàn)場實測波形一致,驗證了仿真模型的正確性。然后,主要對變流器整流和逆變兩大模塊各個電路狀態(tài)分析,通過對整流器和逆變器各種工況之間組合的數(shù)據(jù)分析,將單臺工作和兩臺同時工作時風(fēng)機(jī)繞組對地電壓進(jìn)行比較,找到并解釋產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因。根據(jù)所找到的原因,提出2種解決方案。通過仿真分析,驗證了這2種方案可以從根本上解決問題。另外,對這2種方案進(jìn)行了各自優(yōu)缺點的分析。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U264.5
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