本文選題：電動(dòng)汽車(chē) + 分散充電設(shè)施　； 參考：《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》2014年08期

【摘要】：分散充電設(shè)施需按一定比例合理配置以滿足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,同時(shí)盡量避免設(shè)施冗余。本文首先基于美國(guó)NHTS的私家車(chē)調(diào)查數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)分析車(chē)輛的行駛里程分布規(guī)律,研究用戶對(duì)不同剩余荷電狀態(tài)(SOC)接受心理下的電動(dòng)汽車(chē)充電需求概率,提出了分散慢充樁與電動(dòng)汽車(chē)的配比度分析計(jì)算方法;其次分析了影響用戶進(jìn)行快、慢充選擇的諸多因素,進(jìn)而建立用戶快充需求判斷的概率模型,提出了分散快、慢速充電設(shè)施的配比度分析計(jì)算方法;最后,提出了檢驗(yàn)充電樁建設(shè)數(shù)量是否滿足用戶充電需求的指標(biāo),并進(jìn)行了算例的模擬驗(yàn)證。本文所提配比度計(jì)算方法可為分散充電設(shè)施的規(guī)劃配置提供依據(jù)。
[Abstract]:The distributed charging facilities should be allocated in a reasonable proportion to satisfy the charging demand of electric vehicles and avoid redundancy at the same time. In this paper, based on the private car survey data of NHTS in the United States, the distribution law of vehicle mileage is analyzed, and the user's charge for electric vehicles with different residual charged state (SOC) is studied. In order to find the probability, the ratio analysis and calculation method of dispersed slow charging pile and electric vehicle is put forward. Secondly, many factors that affect the user's fast and slow charge selection are analyzed, and then the probability model of user quick charge demand judgment is set up, and the calculation method of ratio degree of fast charging and slow charging facilities is put forward. Finally, the construction of the test charge pile is put forward. In this paper, the calculation method of ratio degree proposed in this paper can provide a basis for the planning and configuration of the decentralized charging facilities.
【作者單位】： 華北電力大學(xué)新能源電力系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃重大項(xiàng)目(2011BAG02B14)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72;TM910.6

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本文編號(hào)：2106657