本文選題：電動汽車 + 充電負荷�。� 參考：《華中科技大學》2014年碩士論文

【摘要】：發(fā)展電動汽車是緩解環(huán)境污染及對石油資源的依賴的重要途徑之一。隨著政府扶持力度的不斷加大和充電技術(shù)、設(shè)備的日益進步，電動汽車正在不斷普及。電動汽車對電力系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)，研究充電負荷與電網(wǎng)的適應(yīng)性，評估其對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響，關(guān)系到電動汽車產(chǎn)業(yè)和電網(wǎng)本身的發(fā)展。本文以電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響及評估方法為主要研究內(nèi)容，所做工作及取得成果歸納如下： 首先，調(diào)研了現(xiàn)階段電動汽車充電研究的主要內(nèi)容和方向，重點研究充電對電能質(zhì)量、配電網(wǎng)規(guī)劃和經(jīng)濟運行的影響，為評估指標體系的建立打下堅實理論基礎(chǔ)。 在分析影響電動汽車充電負荷建模的因素基礎(chǔ)上，總結(jié)現(xiàn)階段充電負荷建模的主要方法、適用場合及存在的問題；建立了一種基于出行規(guī)律的負荷確定模型和一種充/換電站電量儲存模型。提出了一種基于區(qū)域間充電需求調(diào)度的有序充電控制策略，該方法以負荷峰谷差盡可能小為目標確定充電時段和地點，為評估電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響提供了對照方案。 針對充電負荷的不確定性的特征，采用電力系統(tǒng)隨機生產(chǎn)模擬的方法，在考慮系統(tǒng)供電可靠性指標條件下，分別計算局部有序充電和全局有序充電方案下系統(tǒng)燃煤量的節(jié)約。實例計算結(jié)果表明，，通過對EV有序充電控制不但能實現(xiàn)能源的節(jié)約，還可以提高供電可靠性和系統(tǒng)容量使用率。該方法實現(xiàn)了對電動汽車有序充電效益的數(shù)學量化，對充電負荷并網(wǎng)經(jīng)濟性量化評估問題有積極的借鑒意義。 建立了電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響的評估指標體系，給出了含電動汽車充電負荷的配電網(wǎng)經(jīng)濟性模糊綜合評估的具體步驟。分區(qū)設(shè)置了不同類型基礎(chǔ)負荷，以評估充電負荷對不同類型負荷區(qū)域的影響程度；通過不同比例電動汽車參與協(xié)調(diào)充電的對照方案，評估協(xié)調(diào)充電在改善充電負荷影響及配網(wǎng)接納能力方面的作用。評估過程實現(xiàn)了對定性分析問題的數(shù)學量化，且易于編程實現(xiàn)，具有良好的可移植性。
[Abstract]:The development of electric vehicles is one of the important ways to alleviate environmental pollution and dependence on oil resources. With the increasing of government support and the development of charging technology and equipment, electric vehicles are becoming more and more popular. Electric vehicle (EV) poses a new challenge to the power system. It is related to the development of the electric vehicle industry and the power grid to study the adaptability of charging load and power grid and evaluate its economic impact on the distribution network. In this paper, the economic impact of electric vehicle charging on the distribution network and evaluation methods as the main research content, the work done and achievements summarized as follows: first, the main content and direction of the electric vehicle charging research at the present stage have been investigated. The influence of charging on power quality, distribution network planning and economic operation is studied in order to lay a solid theoretical foundation for the establishment of evaluation index system. Based on the analysis of the factors influencing the charging load modeling of electric vehicles, the main methods, applicable situations and existing problems of the current charging load modeling are summarized. A load determination model based on travel law and a charging / switching power storage model are established. An orderly charging control strategy based on inter-area charging demand scheduling is proposed. The aim of this method is to minimize the load peak and valley difference to determine the charging time and location. This paper provides a control scheme for evaluating the economic impact of electric vehicle charging on distribution network. In view of the uncertainty of charging load, the stochastic production simulation method of power system is used to calculate the saving of coal consumption under the condition of local orderly charging and global orderly charging under the condition of considering the reliability index of power supply. The calculation results show that the control of EV orderly charging can not only save energy, but also improve the reliability of power supply and the utilization rate of system capacity. This method realizes the mathematical quantification of the ordered charging benefit of electric vehicle, and has positive reference significance for the quantification evaluation of charging load and grid economy. The evaluation index system of electric vehicle charging on distribution network economy is established, and the concrete steps of fuzzy comprehensive evaluation of distribution network economy with electric vehicle charging load are given. Different types of basic loads are set up to assess the impact of charging loads on different load areas; different proportion of electric vehicles are involved in coordinated charging control schemes. Evaluate the role of coordinated charging in improving charging load impact and distribution network acceptance capacity. The evaluation process realizes the mathematical quantification of qualitative analysis problems, and is easy to program and has good portability.
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U469.72;TM73

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本文編號：2022669