本文選題：電動(dòng)汽車 + 分時(shí)電價(jià)��； 參考：《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》2014年01期

【摘要】：電動(dòng)汽車的充放電行為會(huì)對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。文中首先比較和分析3種常用充電模式的特點(diǎn)與適用場(chǎng)合。其次,基于分時(shí)電價(jià)機(jī)制,分析電動(dòng)汽車換電站的運(yùn)營與盈利模式,并以此為依據(jù)建立換電站的收益函數(shù)。然后,基于一定的簡(jiǎn)化和假設(shè)條件,以換電站運(yùn)營收益最大化為目標(biāo)函數(shù),兼顧各類運(yùn)營約束條件,建立換電站最優(yōu)充放電策略的線性優(yōu)化模型。最后,以2種電價(jià)定價(jià)方式驗(yàn)證建立的模型。算例表明,文中提出的優(yōu)化模型簡(jiǎn)單有效,所得研究結(jié)果可以幫助電動(dòng)汽車換電站運(yùn)營方獲得最大經(jīng)濟(jì)收益,同時(shí)也可以為電網(wǎng)管理部門對(duì)換電站的管理與調(diào)度提供依據(jù)。
[Abstract]:The charge-discharge behavior of electric vehicles will have an important impact on the safety and economy of power grid operation.In this paper, the characteristics and application of three common charging modes are compared and analyzed.Secondly, based on the time-sharing pricing mechanism, this paper analyzes the operation and profit model of the electric vehicle power station, and establishes the revenue function of the power exchange station based on the model.Then, based on some simplified and hypothetical conditions, taking the maximization of operating income as the objective function and taking all kinds of operational constraints into account, the linear optimization model of optimal charging and discharging strategy for switching power station is established.Finally, the established model is verified by two pricing methods.The example shows that the proposed optimization model is simple and effective, and the results can help the electric vehicle power station operators to obtain the maximum economic benefits, and can also provide the basis for the management and dispatch of the power exchange power station by the power network management department.
【作者單位】： 上海理工大學(xué)光電信息與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院;上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院;中國電力科學(xué)研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51177099) 國家電網(wǎng)公司“千人計(jì)劃”專項(xiàng)支持項(xiàng)目(CEPRI:XT71-12-028)~~
【分類號(hào)】：U469.72;TM910.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 賈新光;;電動(dòng)汽車:現(xiàn)實(shí)離理想有多遠(yuǎn)[J];中國經(jīng)濟(jì)周刊;2010年15期

2 李進(jìn)巔;;建議優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)車[J];中國汽車界;2011年06期

3 ;ABB與通用汽車聯(lián)合探索電動(dòng)汽車電池再利用[J];電氣技術(shù);2010年10期

4 ;ABB與通用汽車聯(lián)合探索電動(dòng)汽車電池再利用[J];電氣應(yīng)用;2010年20期

5 郝慶豐;;電動(dòng)汽車電池?fù)Q電——誰出的主意?[J];家用汽車;2011年07期

6 ;LG化學(xué)汽車電池廠開工2015年售2萬億韓元[J];電源技術(shù);2009年07期

7 黃煒;;發(fā)展電動(dòng)汽車須標(biāo)準(zhǔn)先行[J];中國金屬通報(bào);2010年20期

8 高峰;;陽光作動(dòng)力 節(jié)能又環(huán)保[J];產(chǎn)品可靠性報(bào)告;2011年06期

9 張春潤;張煜;資新運(yùn);姜大海;;電動(dòng)汽車電池能量管理技術(shù)研究[J];輕型汽車技術(shù);2003年12期

10 王東升;;中國日均用車不超60公里[J];汽車觀察;2009年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 段衛(wèi)國;雷金勇;董旭柱;胡澤春;;電動(dòng)汽車有序充電負(fù)荷計(jì)算[A];第十四屆中國科協(xié)年會(huì)第19分會(huì)場(chǎng)：電動(dòng)汽車充放電技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

2 李忠東;;國外新款巴士薈萃[A];輕型汽車技術(shù)2011年第7/8期（總第263/264期）[C];2011年

3 張聚;秦婷;丁靖;;汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的顯式模型預(yù)測(cè)控制[A];中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)A卷[C];2011年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者閆松 甘勃;電動(dòng)汽車電池標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一[N];大眾科技報(bào);2011年

2 本報(bào)記者 黃R，

本文編號(hào)：1738795