本文關(guān)鍵詞：車用鋰離子電池冷卻方案優(yōu)化設(shè)計(jì)　出處：《浙江大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：在能源緊缺與污染加劇的背景下,電動(dòng)汽車已成為當(dāng)前國家發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。作為電動(dòng)汽車?yán)镏饕纳踔潦俏ㄒ坏膭?dòng)力源,動(dòng)力電池的性能將制約著整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。動(dòng)力電池的工作溫度會直接影響其使用性能、使用壽命及可靠性、安全性,而由于動(dòng)力電池在工作中會產(chǎn)生大量的熱量,在緊湊擺放的車載環(huán)境下熱量更容易聚集,因此需要研究設(shè)計(jì)合理的冷卻方案,以保證電池組的工作溫度能維持在一個(gè)合理范圍內(nèi),同時(shí)盡可能的降低電池間的溫度差異。 本文主要完成了以下內(nèi)容： (1)分析了目前電動(dòng)汽車的發(fā)展優(yōu)勢、動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀以及動(dòng)力電池?zé)峁芾淼难芯楷F(xiàn)狀,給出了電池?zé)崮Ｐ偷闹饕芯糠椒ā?(2)分析了磷酸鐵鋰離子電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理以及生熱原理、傳熱特性,總結(jié)出鋰離子電池性能最優(yōu)的溫度區(qū)間,并建立了電動(dòng)汽車鋰離子電池組的基本傳熱模型,通過Fluent軟件的計(jì)算,掌握了自然對流條件下的電池組溫度分布特點(diǎn)。 (3)進(jìn)一步采用環(huán)境風(fēng)強(qiáng)制對流冷卻、空調(diào)風(fēng)強(qiáng)制對流冷卻以及導(dǎo)熱油強(qiáng)制對流冷卻三種冷卻方式,分析了放電倍率、冷卻溫度以及對流速度等因素對電池組冷卻效果的影響,對比了三種強(qiáng)制對流冷卻方式的冷卻能力。 (4)根據(jù)實(shí)車運(yùn)行采集的數(shù)據(jù),掌握了車輛不同運(yùn)行工況下對應(yīng)的電池工作狀態(tài),提出相應(yīng)的冷卻方案優(yōu)化策略。 本文的研究結(jié)果為電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)提供了一定的參考依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM912

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1324423