本文關(guān)鍵詞：聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)高中壓合缸共軛換熱分析　出處：《上海交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：為減少溫室氣體和顆粒污染物的排放,實(shí)現(xiàn)能源的最大化利用,并能夠在抽汽、凝汽和背壓工況之間在線靈活切換運(yùn)行的聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)得到了越來(lái)越多的重視。然而,靈活的運(yùn)行方式和快速的負(fù)荷響應(yīng),對(duì)汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn),尤其對(duì)于厚壁部件—汽缸結(jié)構(gòu)—抗熱疲勞性能的影響。其中,在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行和啟停過(guò)程中,汽缸溫度場(chǎng)的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)是強(qiáng)度計(jì)算的重要基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的FEM熱固耦合計(jì)算的方式,在幾何結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的情況下不能夠準(zhǔn)確預(yù)知熱邊界,而這會(huì)直接影響到溫度場(chǎng)計(jì)算的準(zhǔn)確性。本文以“NCB”型二拖一聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)高中壓合缸為研究對(duì)象,采用商業(yè)CFD軟件對(duì)高中壓外缸進(jìn)行共軛換熱分析,建立了高中壓外缸、整體內(nèi)缸的固體域模型和高中壓進(jìn)、排汽渦殼等的流體域模型。并詳細(xì)闡述了外缸外壁、內(nèi)缸通流內(nèi)壁和汽封區(qū)域等固體域的的熱邊界條件的設(shè)置方法,同時(shí)詳細(xì)介紹了流體域的進(jìn)、出口邊界條件的設(shè)置方法。針對(duì)不同運(yùn)行工況的蒸汽參數(shù)做了歸一化處理,以便獲得各運(yùn)行點(diǎn)的參數(shù)。獲得了機(jī)組穩(wěn)態(tài)運(yùn)行和啟停過(guò)程中高中壓合缸和進(jìn)、排汽渦殼流體區(qū)域的流場(chǎng)和溫度場(chǎng),并且與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行了對(duì)比,計(jì)算結(jié)果基本能夠滿足工程應(yīng)用要求。本文還分別提取了上、下半缸典型位置的溫差和中分面法蘭典型部位的溫差及其變化規(guī)律,為進(jìn)一步FEM的分析提供了熱邊界加載的依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TM621

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本文編號(hào)：1314070