本文關(guān)鍵詞：帶保護(hù)線的AT供電測(cè)距方案

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【摘要】：傳統(tǒng)AT(Auto-Transformer)供電方式在進(jìn)行故障測(cè)距分析時(shí)基本不考慮保護(hù)線的影響,因此故障測(cè)距精度不高。文中針對(duì)帶保護(hù)線的AT供電系統(tǒng),將相似性函數(shù)和分布測(cè)距原理相結(jié)合,并應(yīng)用于牽引網(wǎng)故障測(cè)距領(lǐng)域。通過(guò)將保護(hù)線與鋼軌進(jìn)行等效處理,推導(dǎo)出帶保護(hù)線的四線系統(tǒng)的阻抗表達(dá)式;根據(jù)實(shí)際牽引網(wǎng)線路參數(shù)計(jì)算了線路阻抗,并以此為基礎(chǔ)建立了牽引網(wǎng)電路模型。對(duì)電路模型的仿真結(jié)果表明,相似性函數(shù)法可以簡(jiǎn)單有效地找出故障發(fā)生區(qū)間,因而比距離測(cè)距法更適用于故障測(cè)距研究。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院;
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題(2013j0110-E)
【分類號(hào)】：TM922.3
【正文快照】： 0引言全并聯(lián)AT供電方式具有使輸出電壓成倍提高,牽引網(wǎng)阻抗小,供電距離長(zhǎng)等特點(diǎn)[1],因而在我國(guó)高速鐵路、客運(yùn)專線得到了大規(guī)模的應(yīng)用。由于全并聯(lián)AT供電方式的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,故障率更高,因此有必要針對(duì)全并聯(lián)AT供電方式研究相應(yīng)的故障測(cè)距方法,以確保在其發(fā)生故障后可以進(jìn)行及

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本文編號(hào)：1275455