本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)可調(diào)度容量評(píng)估方法研究

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【摘要】：作為智能電網(wǎng)的重要組成部分,電動(dòng)汽車通過(guò)調(diào)控充放電功率可為電網(wǎng)提供備用容量,參與調(diào)峰調(diào)頻等輔助服務(wù),但該容量會(huì)受到用戶出行需求、電池?fù)p耗等因素的影響�；诖�,首先分析了電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)度的控制模式,綜合考慮用戶出行需求、電池壽命、電池電量等約束,提出了一種規(guī)�；妱�(dòng)汽車實(shí)時(shí)可調(diào)度容量的評(píng)估算法。最后,模擬了一種以平抑總負(fù)荷波動(dòng)為目標(biāo)的充放電場(chǎng)景,根據(jù)可調(diào)度容量所需持續(xù)時(shí)間,基于所提方法評(píng)估出了分別用于電網(wǎng)一次、二次以及三次調(diào)頻的電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)可調(diào)度容量,驗(yàn)證了該方法的有效性。
【作者單位】： 強(qiáng)電磁工程與新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華中科技大學(xué));中國(guó)電力科學(xué)研究院;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2013BAA01B00) 國(guó)家自然科學(xué)基金委項(xiàng)目(51361135703) 國(guó)家電網(wǎng)公司科技項(xiàng)目~~
【分類號(hào)】：TM73
【正文快照】： 2.中國(guó)電力科學(xué)研究院,北京100192)This work is supported by National Science and Technology Support Plan(No.2013BAA01B00)and NationalNatural Science Foundation of China(No.51361135703).0引言隨著化石能源危機(jī)和環(huán)境壓力的加劇,節(jié)能降耗和減少對(duì)化石能源的依賴已

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9 陸凌蓉;可入網(wǎng)電動(dòng)汽車在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];浙江大學(xué);2014年

10 王龍;電動(dòng)汽車充放電對(duì)電網(wǎng)的影響及其優(yōu)化策略研究[D];天津大學(xué);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 肖陽(yáng);輪式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制策略的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

2 俞志文;微型電動(dòng)汽車用直流無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)[D];上海交通大學(xué);2010年

3 石舒婭;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 張新磊;電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 霍風(fēng)利;我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可行性及對(duì)策研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2010年

6 張菁菁;電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的多方博弈分析[D];北京交通大學(xué);2011年

7 于瀅;電動(dòng)汽車電機(jī)控制器研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 宋亞輝;城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 王嘉悅;電動(dòng)汽車有源在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置的研究與開(kāi)發(fā)[D];北京交通大學(xué);2011年

10 姚澤勝;電動(dòng)汽車用串勵(lì)直流電機(jī)控制原理的研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：1244340