本文關(guān)鍵詞：純電動客車氫鎳動力電池包散熱系統(tǒng)研究

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【摘要】：氫鎳動力電池包散熱不良會影響電動汽車整車的使用性能,嚴重時還將導(dǎo)致安全事故,因此電池包散熱系統(tǒng)性能至關(guān)重要。建立了三維非穩(wěn)態(tài)氫鎳動力電池包散熱系統(tǒng)模型,應(yīng)用計算流體力學(CFD)的方法,對采用不同進、出風口角度(θ)的氫鎳動力電池包流場和溫度場進行數(shù)值模擬。結(jié)果表明隨θ角度的增大,動力電池包中最高溫升和最大溫差都會有所降低,并且θ角度較小時改變θ值對散熱的影響最為明顯,隨著θ角度的逐漸增大,散熱效果變得不再明顯。在這基礎(chǔ)上,分析了氫鎳動力電池包散熱不良的原因并提出了散熱結(jié)構(gòu)改進方案,最后經(jīng)兩次改進后,氫鎳動力電池包散熱系統(tǒng)仿真結(jié)果表明:電池包中的最高溫升由50℃降為36℃,最大溫差由26℃降為6℃,電池包散熱明顯改善。
【作者單位】： 山東理工大學交通與車輛工程學院;
【分類號】：U469.72;TM912
【正文快照】： 動力電池在充、放電時會產(chǎn)生大量熱量,尤其是氫鎳電池,在進行快速充電時,如果電池包散熱不良,會導(dǎo)致電池包內(nèi)熱量迅速積聚,進而會對電池的使用性能和安全性能產(chǎn)生影響。散熱不均的問題還將導(dǎo)致電池組內(nèi)溫差增大,由此導(dǎo)致電池單體性能也差距較大,最終影響電池包的安全和使用壽

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