本文關(guān)鍵詞：雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法

  更多相關(guān)文章： 混合動(dòng)力汽車 雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī) 動(dòng)力耦合 發(fā)動(dòng)機(jī) 控制

【摘要】：為了解決雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合系統(tǒng)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制問(wèn)題,基于雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理,分析了雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合系統(tǒng)的工作模式以及各工作模式之間相互切換的條件,并據(jù)此提出了發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作點(diǎn)控制的思路和方法.借助高次冪數(shù)據(jù)擬合方法與最速下降算法,確定了某型發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)工作點(diǎn),采用模糊控制方法在Simulink環(huán)境內(nèi)建立了發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作點(diǎn)控制器的仿真模型.仿真結(jié)果表明:發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作點(diǎn)控制方法能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效調(diào)節(jié),能最大限度降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率;在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)低速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作點(diǎn)控制方法的尋優(yōu)時(shí)間對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性有明顯影響.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;江蘇理工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省高校自然科學(xué)研究重大項(xiàng)目(13KJA580001) 江蘇省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(QC201301) 江蘇省高校自然科學(xué)研究項(xiàng)目(13KJB580004) 江蘇理工學(xué)院�？蒲谢鹳Y助項(xiàng)目(KYY14008)
【分類號(hào)】：U469.7;TM32
【正文快照】： 引文格式:蔣科軍,何仁,劉文光,等.雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2015,36(6):627-633.雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合系統(tǒng)是一種新型混合動(dòng)力耦合系統(tǒng),2002年由荷蘭代爾夫特理工大學(xué)M.J.Hoeijmakers等發(fā)明[1-2].雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合系統(tǒng)屬于

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 張京明;任殿波;鈕效敬;崔淑梅;;PMSM矢量控制系統(tǒng)在PHEV中的應(yīng)用[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年02期

2 白玉清;孫云山;張立毅;;信號(hào)處理中模糊隸屬函數(shù)的選取方法[J];科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì);2006年21期

3 史廣奎;趙航;馮琦;;雙轉(zhuǎn)子混合動(dòng)力系統(tǒng)研究[J];汽車工程;2007年02期

4 莫麗紅;全力;朱孝勇;張濤;;雙轉(zhuǎn)子電機(jī)及其在混合電動(dòng)汽車中的應(yīng)用[J];武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2012年04期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 龐s，

本文編號(hào)：1182268