聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)用于含電動汽車的配網(wǎng)可靠性評估研究
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【摘要】:將分布式電源、儲能系統(tǒng)和電動汽車組成聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng),并用于含電動汽車的配網(wǎng)可靠性評估。根據(jù)行駛習(xí)慣將電動車劃分為自由汽車和規(guī)律汽車,并分別建立充放電模型;谌加蛙嚨慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)及充電開始時刻和充電時長的概率分布,建立自由電動汽車充電負荷和放電容量的統(tǒng)計模型,并由日常調(diào)度安排建立規(guī)律電動汽車的負荷模型。根據(jù)配網(wǎng)內(nèi)的電動汽車充放電曲線、日負荷和分布式電源出力,分析求解孤島內(nèi)聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的供電時間,并聯(lián)合故障持續(xù)時間分析孤島內(nèi)負荷的停電時長和次數(shù),然后采用序貫蒙特卡羅法完成配電系統(tǒng)可靠性評估。以IEEE RBTS-Bus 6測試系統(tǒng)實例對評估算法進行驗證,并從儲能裝置容量、電動汽車的V2G技術(shù)、行駛規(guī)律、充電模式和滲透率5個方面對配網(wǎng)可靠性進行量化分析。
【作者單位】: 強電磁工程與新技術(shù)國家重點實驗室(華中科技大學(xué));
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(51377068) 國家電網(wǎng)公司2013年科技項目資助
【分類號】:U469.72;TM61;TM732
【正文快照】: 0引言分布式電源(Distributed Generation,DG)、儲能電池(Battery Storage,BS)、負荷以及電動汽車(Electric Vehicle,EV)的接入增加了配電網(wǎng)潮流的不確定性,所以配電系統(tǒng)可靠性的評估理論與方法也將發(fā)生變化。目前國內(nèi)外已有學(xué)者開展了一系列的研究工作,主要集中在含光伏發(fā)電
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,本文編號:1153238
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