本文關(guān)鍵詞：基于MATLAB仿真的電動(dòng)車(chē)滑行自充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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【摘要】：針對(duì)目前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力不佳的問(wèn)題,提出利用其滑行機(jī)械能,建立了發(fā)電機(jī)發(fā)電儲(chǔ)能的電路模型。利用MATLAB建立了電動(dòng)車(chē)滑行自充電系統(tǒng)的仿真模型,尤其是在利用同步電機(jī)的霍爾信號(hào)同步變化搭建出整流電路的同步脈沖信號(hào)模塊,可以使自充電系統(tǒng)輸出最高充電電壓,達(dá)到最優(yōu)化輸出的效果。結(jié)果驗(yàn)證說(shuō)明該設(shè)計(jì)確實(shí)在滑行過(guò)程對(duì)電池組進(jìn)行了電能的補(bǔ)充。研究表明,滑行自充電系統(tǒng)在電動(dòng)車(chē)上的使用優(yōu)化了電池的電能利用率,取得了更高效的電能回收,達(dá)到了提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的效果。
【作者單位】： 西南民族大學(xué)電氣信息工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)車(chē) 滑行 自充電 整流 電池
【基金】：四川省教育廳科技項(xiàng)目(14ZA0366) 西南民族大學(xué)研究生創(chuàng)新型科研項(xiàng)目(No.CX2014SZ133)
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72;TM910.6
【正文快照】： 對(duì)于電動(dòng)車(chē)系統(tǒng),在制動(dòng)和滑行工況時(shí)將電動(dòng)車(chē)行駛的慣性能量(包括動(dòng)能和勢(shì)能)通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在蓄電池中是降低電池電量消耗和提高續(xù)航里程的重要技術(shù)手段[1]。一些國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究了混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)工況的再生制動(dòng),他們建立了再生制動(dòng)模型和數(shù)學(xué)公式,在闡明相關(guān)策略的

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