發(fā)布時(shí)間：2017-10-24 04:14

  本文關(guān)鍵詞：電氣化鐵路低頻振蕩研究綜述

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【摘要】：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中的低頻振蕩現(xiàn)象是隨著我國(guó)新型交直交傳動(dòng)動(dòng)車組與電力機(jī)車的大量投運(yùn)而產(chǎn)生的新問題。參考國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)總結(jié)定義了兩種類型的牽引網(wǎng)低頻振蕩,分別闡述了其特征。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)低頻振蕩案例現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)的分析,介紹了一種基于單相dq分解的檢測(cè)手段。歸納了現(xiàn)有的對(duì)低頻振蕩的3種分析方法:時(shí)域仿真法、特征值法、頻域分析法,比較了各自的優(yōu)缺點(diǎn)。鑒于該現(xiàn)象是車網(wǎng)系統(tǒng)的匹配問題,從車與網(wǎng)兩個(gè)角度總結(jié)了其抑制方法,并展望了今后的研究方向。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電氣化鐵路 低頻振蕩 時(shí)域仿真 特征值分析 頻域分析
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2012JBZ006) 中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃重大課題(2014J009-B)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U223;TM712
【正文快照】： 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2012JBZ006)和中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃重大課題(2014J009-B)資助項(xiàng)目。0引言近年來,隨著我國(guó)新型交直交傳動(dòng)CRH系列動(dòng)車組與HXD系列電力機(jī)車(以下統(tǒng)一簡(jiǎn)稱機(jī)車)的大量投運(yùn),在很多地點(diǎn)都發(fā)生過牽引網(wǎng)電壓的低頻振蕩現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通常

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5 馬建偉;低頻振蕩模式的傅里葉及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析方法研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2012年

6 楊芳;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)濾波的低頻振蕩模式分析[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2012年

7 劉貴富;低頻振蕩模式的魯棒遞推及自適應(yīng)濾波辨識(shí)算法研究[D];重慶大學(xué);2012年

8 段秦剛;共振型低頻振蕩擾動(dòng)源溯源研究[D];華北電力大學(xué);2013年

9 張一;低頻振蕩模式辨識(shí)方法及振蕩機(jī)理判據(jù)研究[D];華北電力大學(xué);2013年

10 晏寒婷;基于機(jī)網(wǎng)協(xié)調(diào)的共振機(jī)理低頻振蕩影響因素分析及對(duì)策研究[D];華南理工大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：1086976