本文關(guān)鍵詞：西門(mén)子1000MW汽輪機(jī)快速冷卻系統(tǒng)應(yīng)用與分析

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【摘要】：汽輪機(jī)打閘后需要盤(pán)車運(yùn)行一段時(shí)間,如果盤(pán)車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)將使檢修工期延長(zhǎng),同時(shí)也會(huì)增加相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行成本。為縮短檢修工期,并兼顧節(jié)能降耗,在機(jī)組停運(yùn)后一般均采用汽輪機(jī)快速冷卻(簡(jiǎn)稱"快冷")方式來(lái)加速內(nèi)部部件冷卻速率,減少盤(pán)車運(yùn)行時(shí)間。從汽輪機(jī)打閘到盤(pán)車停運(yùn),在自然冷卻情況下,需要12~15天;采取快速冷卻方式后,耗時(shí)一般少于5天,因此可至少提前1周停運(yùn)盤(pán)車。根據(jù)西門(mén)子1 000MW汽輪機(jī)典型快冷案例,對(duì)汽輪機(jī)快冷操作流程及過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述和分析,總結(jié)了具有一定參考價(jià)值的操作流程及控制手段。
【作者單位】： 華能國(guó)際電力股份有限公司玉環(huán)電廠;
【關(guān)鍵詞】： 汽輪機(jī) 快速冷卻 盤(pán)車 MW機(jī)組
【分類號(hào)】：TM621
【正文快照】： 0引言華能玉環(huán)電廠汽輪機(jī)是由上海汽輪機(jī)有限公司和德國(guó)西門(mén)子公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、八級(jí)回?zé)岢槠�、反�?dòng)凝汽式汽輪機(jī)N1000-26.25/600/600(TC4F)[1]。隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的增大和優(yōu)質(zhì)保溫材料的采用,汽缸的保溫性能得到了很

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1 ;我國(guó)將建1200MW超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組[J];上海電力;2009年02期

2 黃立;;20MW貫流式水輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行研究[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2012年29期

3 佟瑞新,李日新;登封電廠55MW雙水內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)技術(shù)特點(diǎn)、安裝及運(yùn)行[J];電站系統(tǒng)工程;1996年05期

4 ;全國(guó)電力行業(yè)在我省舉辦技能大比武——全國(guó)電力行業(yè)200 MW、300 MW火電機(jī)組機(jī)、爐、電運(yùn)行值班員及300 MW集控值班員技能競(jìng)賽在南京隆重舉行[J];江蘇電機(jī)工程;2001年03期

5 馬元s，

本文編號(hào)：1035405