本文關(guān)鍵詞：基于物理信息互聯(lián)的電動(dòng)公交鋰電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究

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【摘要】：能源危機(jī)和大氣污染使得燃油汽車的發(fā)展受到一定的限制,人們?cè)絹碓疥P(guān)注清潔便利的交通工具,電動(dòng)公交汽車成為城市出行的良好選擇。其中鋰電池儲(chǔ)能能量高、使用壽命長(zhǎng)、額定電壓高、質(zhì)量輕及自放電率低,在電動(dòng)汽車中有著廣泛的應(yīng)用,但是如果鋰電池管理不善則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn),因此有必要開展公交鋰電池實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究工作。本論文設(shè)計(jì)在分析電動(dòng)公交鋰電池監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合電動(dòng)公交鋰電池的工作特點(diǎn),采用信息傳感與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)設(shè)計(jì)了實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)通過DS2438對(duì)單體鋰電池參數(shù)進(jìn)行采樣,通過單總線實(shí)現(xiàn)模塊間以及汽車主控制臺(tái)的通信,然后將數(shù)據(jù)送到MSP430G2553單片機(jī)進(jìn)行處理,以MSP430G2553單片機(jī)為核心完成一輛公交鋰電池的管理,采用開關(guān)電容均衡技術(shù)避免單體電池過充或充電不足,并對(duì)電池剩余容量(SOC)進(jìn)行估算,實(shí)現(xiàn)了單體鋰電池實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理。設(shè)計(jì)了實(shí)時(shí)在線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)終端,通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)傳輸獲取在線運(yùn)營(yíng)車輛鋰電池的歷史數(shù)據(jù)及其運(yùn)行工況,可為后續(xù)的統(tǒng)一調(diào)度、維護(hù)更換等提供決策依據(jù)。實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明,該公交鋰電池智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求,可有效提高了電池的使用壽命、安全性能,其工程化有待進(jìn)一步研究。
【關(guān)鍵詞】：電池管理系統(tǒng) 均衡化 SOC估算 在線監(jiān)測(cè)
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.72;TM912
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 課題研究背景及意義9
• 1.2 電動(dòng)公交鋰電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 電動(dòng)公交電池管理技術(shù)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 公交鋰電池管理網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)現(xiàn)狀10-11
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容11-12
• 第二章 鋰電池管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與軟硬件技術(shù)12-23
• 2.1 電動(dòng)公交鋰電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)12-13
• 2.2 鋰電池智能檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)13-18
• 2.2.1 參數(shù)測(cè)量14-17
• 2.2.2 顯示部分17
• 2.2.3 均衡部分17-18
• 2.3 鋰電池智能檢測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)18-23
• 2.3.1 主程序設(shè)計(jì)18-19
• 2.3.2 DS2438初始化19-21
• 2.3.3 DS2438數(shù)據(jù)采集21-23
• 第三章 多數(shù)據(jù)信息融合的智能檢測(cè)技術(shù)23-43
• 3.1 鋰電池壽命影響因素分析23-24
• 3.2 鋰電池的均衡化管理24-27
• 3.2.1 能量耗散型均衡化24-25
• 3.2.2 非能量耗散型均衡化25-26
• 3.2.3 非能量耗散型電容均衡化的實(shí)現(xiàn)26-27
• 3.3 鋰電池?cái)?shù)學(xué)建模27-29
• 3.3.1 鋰電池的一般等效模型27-28
• 3.3.2 鋰電池的一階RC模型28
• 3.3.3 鋰電池的一階RC修正模型28-29
• 3.4 鋰電池的SOC預(yù)測(cè)29-43
• 3.4.1 基于擴(kuò)展卡爾曼濾波的SOC預(yù)測(cè)30-41
• 3.4.2 多參數(shù)補(bǔ)償?shù)膹?fù)合SOC預(yù)測(cè)41-43
• 第四章 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與測(cè)試結(jié)果分析43-55
• 4.1 鋰電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試與分析43-48
• 4.1.1 鋰電池的基本參數(shù)測(cè)量43-45
• 4.1.2 均衡化測(cè)試45-46
• 4.1.3 SOC測(cè)試46-48
• 4.2 軟件程序設(shè)計(jì)與測(cè)試48-55
• 4.2.1 DS2438鋰電池監(jiān)測(cè)管理芯片調(diào)試48-53
• 4.2.2 終端監(jiān)控軟件系統(tǒng)53-55
• 第五章 總結(jié)與展望55-56
• 總結(jié)55
• 展望55-56
• 參考文獻(xiàn)56-62
• 附錄62-65
• 致謝65

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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9 石晶;丁山;陳p，

本文編號(hào)：1000033