本文關(guān)鍵詞：串聯(lián)鋰離子電池組仿真技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在電動汽車車載電池、電池儲能系統(tǒng)等應(yīng)用中,由于單體電池性能和參數(shù)的限制,為滿足電壓需求將電池串聯(lián)使用。選取錳酸鋰電池的Thevenin等效電路模型,在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上識別模型狀態(tài)參數(shù),建立了單體及三種串聯(lián)電池組的計(jì)算機(jī)仿真模型并進(jìn)行對比分析,串聯(lián)電池組充放電實(shí)驗(yàn)的仿真結(jié)果說明了將串聯(lián)電池組等效為一個電池的誤差最大。進(jìn)一步結(jié)合電池參數(shù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)提出一種實(shí)現(xiàn)大規(guī)模串聯(lián)電池組仿真的方法,16模塊串聯(lián)的電池組實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了其精度,為電動汽車整車仿真、電池儲能系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)字仿真的電池模塊提供一種仿真方法。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 串聯(lián)電池組 等效模型 參數(shù)識別 電壓仿真
【基金】：國家“863”計(jì)劃資助項(xiàng)目(2011AA05A108)
【分類號】：TM912
【正文快照】： 鋰離子電池具有質(zhì)量輕、體積小、壽命長、電壓高、充放電效率高和無污染等優(yōu)點(diǎn),是現(xiàn)階段電動汽車較合適的動力源,并在電網(wǎng)儲能中也逐步得到應(yīng)用[1]。由于單體電池性能和參數(shù)的限制,往往將電池串并聯(lián)使用,例如2008年北京奧運(yùn)會純電動公交車采用104個模塊串聯(lián),每個模塊由4個單體

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