本文關(guān)鍵詞：基于正交試驗(yàn)法的永磁同步電機(jī)散熱系統(tǒng)數(shù)值模擬研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：新能源汽車的需求使得永磁同步電機(jī)(PMSM)向高功率密度方向發(fā)展,溫升成為其中的一個(gè)關(guān)鍵問題,因此對(duì)散熱系統(tǒng)的研究顯得尤為重要。以一臺(tái)額定功率30 k W的強(qiáng)制液冷PMSM為例,通過正交試驗(yàn)法,結(jié)合仿真軟件的數(shù)值模擬,對(duì)電機(jī)散熱系統(tǒng)性能及其影響因素進(jìn)行研究。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)和工程經(jīng)驗(yàn),確定電機(jī)殼體材料、冷卻管道結(jié)構(gòu)、冷卻介質(zhì)和管道數(shù)目是影響電機(jī)散熱效果的主要因素。通過對(duì)仿真試驗(yàn)結(jié)果的極差分析。確定電機(jī)散熱性能影響因素的主次順序,得出冷卻介質(zhì)對(duì)最高溫度影響最大,冷卻結(jié)構(gòu)是對(duì)管道壓降影響最顯著的因素。最后從由結(jié)果分析給出了較好的方案組合。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院;江蘇中科機(jī)器人科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 永磁同步電機(jī) 散熱 正交試驗(yàn) 數(shù)值模擬
【基金】：混合動(dòng)力乘用車機(jī)電耦合系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目(1501021004)
【分類號(hào)】：TM341;U469.72
【正文快照】： 0引言 隨著科技和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,能源危機(jī)和環(huán)境問題日益突出,新能源電動(dòng)汽車(Electric Vehicle,EV)應(yīng)運(yùn)而生,并得到廣泛發(fā)展和應(yīng)用。由于汽車留給電機(jī)的安裝空間有限,電機(jī)須具備較高的功率密度和效率。永磁同步電機(jī)(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)與普通電機(jī)相

  本文關(guān)鍵詞：基于正交試驗(yàn)法的永磁同步電機(jī)散熱系統(tǒng)數(shù)值模擬研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：420500